在国内的合资紧凑型SUV市场中，日产奇骏(参数|询价)是一款当之无愧的王牌级选手，自从2013年奇骏推出第三代车之后，它在国内市场中就没有遭遇过低潮或爆冷，始终保持较高的销量。虽然说今年年初奇骏因为众所周知的原因出现销量下滑，但是在4月份，奇骏的月销量就重回万台，并在今年7月、8月分别拿下14284台和13949台的高销量深受国内消费者的喜爱。

而让奇骏在国内拥有高销量的原因，不只是因为这款车提供7座布局，或是拥有一定的越野能力那么简单，还和它所能带来的舒适乘坐体验有关，日产特有的"大沙发"座椅，让奇骏拥有同级别一流的乘坐舒适度。当然，SUV的底盘构造决定奇骏骨子里的野性，它的舒适度只能说在同级别车型中表现一流，对于真正追求头等舱般出行体验的消费者来说，同样由日产打造的B级车天籁，就要更合适一些。

日产天籁(参数|询价)在国内同样不是一款小众的车型，主打舒适性的它在国内的B级车市场中，拥有和奇骏在紧凑型SUV中差不多的市场地位，同样不愁销量，今年7月、8月分别拿下了10810辆和9902辆的高销量。而在定价方面，天籁瞄准17.98万-26.98万这一价位区间，和雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)等车型比起来也没有太大价格差异，且该车的三年保值率达63.47%，比迈腾(参数|询价)更保值。

天籁的外观设计和其他B级车一样，开始往年轻化的方向发展，采用最新的V-Motion 2.0设计语言，在细节上增加更多年轻时尚元素。该车前脸采用尺寸更大的平底V型前格栅，V型的镀铬饰条造型纤细，会给人以扁平精致的视觉效果。格栅的两侧是略微融合于格栅的前大灯，大灯组靠近格栅的位置有明显的V型箭头元素，并增加镀铬点缀，靠近翼子板的位置则增加V型内凹，既呼应了家族语言，又提升辨识度和年轻元素。

尺寸方面，日产天籁拥有4901/1850/1447mm的三围，以及2825mm的轴距，这样的尺寸数据在同级车中也属于一流水准。而且，天籁拥有日产专属的"零重力座椅"加持，采用贴合人体工学的结构设计，能在乘坐时更好地贴合乘客的身体。同时日产设计师经过多次优化之后，找到最恰当的座椅柔软度，因此乘坐在天籁车内时，无论是前排还是后排座椅，都能让乘客享受到比肩头等舱般舒适度，仿佛自带了“头等舱座椅”，这样的乘坐体验是同级别的雅阁、凯美瑞所没有的。

动力上，日产天籁采用2.0L+CVT和2.0T+模拟8速CVT两套动力，其中型号为MR20的2.0L发动机，自带高低两种功率调校，高功率版本峰值扭矩为208牛米；而型号为KR20的2.0T发动机同样有高低功率调校，不过在混合喷射技术的加持下，它的高功率版本峰值扭矩最大能达到380牛米，性能很强。同时，天籁的动力能将百公里油耗降低到5.9L-6.7L之间，这个油耗和A级车差不多，放在B级车里绝对能被冠以"省油"的标签。至于悬架，天籁采用前麦弗逊式+后梯形控制臂多连杆式四轮独悬结构，更加复杂的悬架结构，使得天籁的乘坐舒适度再度得到提升，优化了实际驾驶过程中的体验。

综上所述，日产天籁之所以能成为一款不愁卖的B级车，其根本原因，便在于它独特且出色的乘坐舒适度，这一点是其他同价位车型所没有的优势。当然，除了舒适度之外，天籁的外观、动力表现也都不差，再加上天籁多年以来积攒的市场口碑，这自然进一步保证天籁能不断获得高销量，所以对于没有7座需求、又追求出行舒适度的消费者来说，天籁确实是一个不错的选择。