对于大多数人来说，告别的驾校也就告别了手动挡，在老司机的眼中，手动挡依然非常纯粹，能更加直观的带来驾驶乐趣，吉利缤越PRO(参数|询价)作为自主钢炮车型，保留了手动版本车型，使用了1.4T四缸涡轮增压发动机，配备了6速手动变速箱，这也是今天试驾的主角，除了两款手动版本，车型还提供了四款配置的1.5T自动版本车型，今天就看看这台手动挡自主钢炮SUV能够带来什么样的惊喜？

静态体验

外观方面

吉利的这套家族式设计语言在缤越Pro上得到了很好的发挥，时尚运动但不失大气，作为一款钢炮小型SUV，红色车漆让车型活力焕发，前脸依然采用了“星空回想”进气格栅，黑色logo与中网融为一体，形成了视觉上的整体感，而进气格栅与大灯通过镀铬装饰条连接在一起，展现出了设计的层次感。

缤越Pro长宽高分别为4330/1800/1609mm，轴距为2600mm，车身尺寸达到了同级别主流水平，手动版本轮胎尺寸规格为215/65 R16，同时也能通过选装升级为17英寸，高配车型还配备了运动感十足的红色卡钳。

缤越PRO车身尾部与前脸儿照相呼应，运动感十足，尾灯通过镀铬装饰条连接，形成了贯穿式的设计理念，底部扰流板与两侧的排气装饰搭配在一起，有一定的视觉冲击力，真实的排气隐藏在车底，而顶部的唯一造型更加彰显了运动气息。

内饰方面

车型内饰以扁平化设计风格为主，新生代的造型和设计风格更加能够吸引年轻人的目光，中控台采用了软性搪塑材质，配合缝线设计彰显了高级感，副驾驶前方的银色装饰板和挡把附近的用料一致，表达出了车型对运动和时尚的设计理念。

车型标配了多功能的皮质方向盘，整体的运动感十足，握感也比较出色，并且在两侧配备了定速巡航，蓝牙电话，语音助手等功能按键，使用便利性很突出。

手动版本车型配备的是八英寸中控屏，中高配车型配备了10.25英寸大屏，屏幕尺寸虽然不大，但配备了GKUI吉客智能生态系统，配置和功能非常丰富。

这套系统的菜单体现清晰明了，上手非常容易，并且可以通过云端认证，在应用市场拓展更加丰富的功能和配置，系统也内置了高德地图车机版，使用效果与手机端非常接近，能够对路况信息进行实时更新，另外，大屏配备了多种主题模式，能够满足年轻人对科技化的要求。

空间表现

模特身高175cm，坐进前排将座椅调整至合适坐姿，头部还有一拳空间，保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，此时头部空间还有一拳，腿部空间为两拳有余，这样的空间表现在小型SUV中，还是可圈可点的。

动态体验

本次试驾的是缤越pro 240T 6MT版本，搭载的1.4T涡轮增压发动机，最大功率104KW，最大扭距235Nm，参数上相比260T的1.5T发动机车型稍显逊色，但是手动挡能够带来直观的驾驶感受和乐趣。

缤越PRO方向盘虚位很小，比较适合日常驾驶，指向精准转向轻盈，阻尼回弹比较线性，在频繁转向的情况下也能很快的跟上节奏，会直接的带来驾驶乐趣。

在正常行驶过程中，离合器结合点清晰，上手非常轻松，短时间内便能够掌握离合器的结合点，这样的离合器调教降低了新手的上手难度，1.4T发动机在2000转时有非常明显的涡轮介入，能够带来一定的爆发力，降档超车非常迅速，并不会拖泥带水。

这台6MT档位清晰，挂挡吸入感很强，在频繁换挡的情况下并没有卡顿的现象，用于日常操作还是非常顺手的，在车型滤振和底盘表现方面，车型还是带来了一定的惊喜，前麦弗逊独立悬挂配合后扭力梁非独立悬挂，这样常规的配备，在吉利的调教下，过沟坎时没有明显的松散感，悬挂表现干净利落，没有多余的动作。

缤越pro的NVH控制的都不错，在日常行驶过程中胎噪，发动机噪音和风噪都不会很明显，在过颠簸路面时，并不会有多余的声音，影响驾驶体验，车型在100km/h以下表现非常出色，在高速行驶时，做人也在可控范围内。

总结

缤越pro手动版本定位非常明确，主要面向居家消费群体，车型在外观，内饰，空间，动力做到了全方位的表现，而低配车型并不是为了拉低售价而推出，从整个驾驶体验来说，能够看到车型的诚意，在同级别车型中，缤越pro静态表现和动态响应无疑是上游水平，手动版本车型驾驶乐趣很有优势，是一款能够保证实用和性价比，同时又能够提供驾驶动力和乐趣的车型，完全能够达到年轻人对新生代小型SUV的要求和标准。