韩系车拼了？10万出头，颜值爆表！能火吗？

Hello大家好！我是陈杰提起伊兰特很多人都不会陌生，从2003年国产后，不但一度成为北京满大街跑的出租车，在很多地方的大街小巷也随处可见。之后的改款车型虽然换了悦动(参数|询价)、朗动、领动(参数|询价)这些名字，但伊兰特这款车从未离开过中国市场。

而今年的北京车展上，现代推出了全新一代伊兰特车型，并公布了预售价10.98-14.58万。我们的辰哥和爽哥在现场给我们进行了一个详细的静态讲解，并和同级的销冠轩逸(参数|询价)做了一个对比，下面先看视频吧：

接着辰哥的话题，下面我们再来详细聊聊，全新伊兰特究竟有哪些改变，在同级中实力如何，值不值得我们掏钱买单呢？

颜值一流，但也有争议

外观夸张前卫全新伊兰特的外观设计非常大胆激进，前脸的造型很多人第一眼看到可能都会禁不住感叹一声“哇”。硕大的黑色进气格栅和两侧大灯连为一体，形成一个夸张的大嘴，下包围的造型同样动感夸张，大灯的造型也很凶悍，配合上引擎盖上凸起的筋线，让整车看起来极具冲击力，非常战斗。

车侧不但比较低趴，还充满了复杂凌厉的线条，视觉效果确实很赞，但也可能是钣金工的噩梦。

车尾是我认为这辆车最帅的部分，尾箱很短小，并且整个尾箱上沿就被设计成了一个尾翼，尾翼上还有一个小鸭尾，别具一格又很出彩。尾灯采用了贯穿式设计，并且点亮后形成了一个“H”样式，辨识度很高。

侧后45°应该欣赏这辆车最佳的角度，溜背的线条和层次感十足的车尾非常动感。当然，这样的外观虽然讨好年轻人，但对一些追求中庸的年纪稍长的朋友来说，接受起来可能还需要适应。内饰简洁居家和夸张的外观相比，内饰就比较传统了，是典型的居家风格。双联屏的设计有不错的科技感，向驾驶员一侧倾斜的中控，和档杆右侧的巨大扶手都给司机营造了不错的包裹感。不过内饰用料上，硬塑料的使用较多，整体质感比较一般，但对比同级车型，也并不算差，甚至说中等偏上的水平也不为过。

用料上，这个级别的车型大家都差不多，都是以硬塑料为主。但在设计感上，新伊兰特就要比轩逸、朗逸(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)更年轻很多。科技感上双联屏的显示效果也远比轩逸、朗逸要更好。

动力沿用现款够用但不出色

全新伊兰特延续了现款领动的动力，有1.5L和1.4T两款发动机，最大马力分别为115匹和140匹，分别匹配CVT和7速双离合变速箱。和激进运动的外观不同，动力上全新伊兰特是一款彻底的家用属性的车型。

而且，这样的动力，在同级中也只能算比较保守的水平。其1.5L发动机和朗逸的1.5L发动机参数相近，但比1.6L的轩逸却少了20匹马力。在扭矩上比1.2T的卡罗拉也要更差一些。

1.4T的版本动力要好上不少，但相比朗逸的1.4T来说，马力和扭矩上也都还略有差距。空间表现中规中矩首先，在车身尺寸上，新伊兰特还是比较有优势的，在几款主要的竞品中，新伊兰特车长和轴距都是最长的。当然，领先的差距其实也并不大，几款主要竞品车型，空间参数上其实都在伯仲之间。

实际乘坐感受上，身高174的爽哥，坐在后排，腿部空间大概两拳左右。不过因为大溜背的设计，即便后排顶部做了掏空间的处理，但依然略显压抑。尤其是身高1米8的辰哥坐在后排的话，头部空间还是稍显局促。

好在座椅的软硬、长度和靠背的倾斜角度都是比较合适的，后排中间位置的地台不是纯平，但凸起的高度也并不大。总的来说，除了为了设计稍微牺牲了一点后排头部空间外，全新伊兰特在空间表现上还是不错的。

配置未公开但一直是强项

配置方面，全新伊兰特目前只公布了预售价，还未正式上市，所以具体配置还不得而知。但据我们了解到的信息，全新伊兰特在驾驶辅助上的配置会非常高。不但能达到L2级别的自动驾驶，还能够识别限速标识并自动降速。

在同级中，大概只有卡罗拉、雷凌(参数|询价)的自动驾驶辅助能和其有的一比，其它大部分车有些只有高配、甚至顶配才能实现其一部分功能。当然最终这些配置会否下放到较低配车型上，还要等正式上市后才能确定。

但有一点可以肯定的是，现代或者说韩系车整体的配置水平在合资车中一直是比较高的，所以不出意外的话，全新伊兰特的配置也不会让我们失望。

产品力不差想大卖也比较难

销量不只看产品力不得不说，这一代的伊兰特产品力并不差，尤其是外观，很能吸引追求新潮的年轻人。但是伊兰特会热卖吗？对此，我不敢说一定能，甚至很难。首先，销量和产品力当然有关，但从来不完全取决于产品力。轩逸、朗逸这些销量常青树依靠的不仅仅是均衡的产品表现，更是长久以来的品牌带动和口碑积累。而全新伊兰特无论是在品牌上，还是口碑积累上，和轩逸、朗逸、卡罗拉等车型都还有着明显差距。