大众最受认可，颜值爆棚的新车来了！还不止一款

对于大部分车迷来说，最令人兴奋的新车或许不是各种造型夸张、售价惊人的超级跑车或豪华轿车，而是各种兼具日常驾驶的实用性、可接受的售价以及出色性能表现的小钢炮，就像大众最新发布的第八代高尔夫GTI(参数|询价) Clubsport。

作为第八代高尔夫(参数|询价)的最新车型，GTI Clubsport拥有非常激进的外形设计；GTI系列经典的红色饰条并没有缺席，前包围进气格栅面积明显增大，且采用了蜂巢式格栅造型设计，并取消普通高尔夫GTI位于下进气格栅两侧的LED雾灯，使进气开孔数量更多，在提升散热性能的同时让新车的前脸看起来充满攻击性。

新增的前包围与侧裙下唇使高尔夫GTI Clubsport侧面造型更具运动感，双边共双出式排气尾嘴搭配大尺寸双层扰流板更让新车尾部看起来彷如专业赛车般帅气。种种外观设计细节的调整，让高尔夫GTI Clubsport的颜值进一步提升，成为第八代高尔夫系列中最帅的车型。

在内饰部分，新车保留着与第八代高尔夫GTI基本一致的内饰设计，仅以显眼的红色缝线与氛围灯营造更具战斗气息的座舱观感。实际上，目前第八代高尔夫系列中的各款细分车型都采用了相同的内饰设计风格，仅通过细节点缀凸显各自的性格，在实际乘坐与使用体验方便并不存在明显的差异。

至于最关键的动力系统部分，高尔夫GTI Clubsport将会沿用第八代高尔夫GTI的2.0T涡轮增压L4引擎，通过使用更大的中冷器、全新的ECU程序以及Continental涡轮增压器，令动力参数提升至296匹最大马力以及400牛·米峰值扭矩；搭配标志性的7 DSG双离合变速箱，高尔夫GTI Clubsport将可在6秒内完成0-100km/h加速。

底盘部分，高尔夫GTI Clubsport还配备了VAQ前轴差速器，可根据驾驶模式实现自动调节，搭配采用全新控制臂的后多连杆悬挂、升级的减震系统以及全新的CDC动态底盘控制系统，这款全新的德系小钢炮将会在赛道性能方面获得大幅度升级。上一代的高尔夫GTI Clubsport S曾在纽博格林北环赛道创下7分47.19的圈速纪录，一度登上“纽北最速前驱车”宝座。如今新车面世，大众甚至专门为它研发了针对纽博格林北环赛道研发的特殊驾驶模式，不知道它能否以更快的圈速重登圈速榜首呢？

看到这里，相信已经有不少性能车爱好者对着屏幕前的新车图片流下口水；但需要注意的是，由于国内严苛的排放标准影响，以及新车引进后受众面较窄等原因，这款帅气的高性能钢炮很可能不会被引入国内销售。

但是大家也不必太伤心，因为除了GTI Clubsport，在第八代高尔夫的大家庭里，还是有其他好玩的钢炮类车型可供我们选择的。

更强劲的GTI Clubsport触不可及，那么普通版的GTI总能引进了吧？作为每一代高尔夫的必备运动车型，第八代高尔夫的GTI版本于年初进行了线上发布；新车在外观设计方面采用了面积巨大的前包围蜂巢状进气格栅，经典的红色装饰条位于前大灯上沿，贯穿整个前脸，搭配经典的简洁风三辐式轮毂设计。

动力系统方面，正如上文所提到的那样，高尔夫GTI搭载2.0T涡轮增压L4引擎，输出功率低于Clubsport版本，达到最大245匹马力以及370牛·米峰值扭矩，但是对于一款紧凑型掀背车来说，这样的动力性能参数已经算得上是相当出色。

虽然没有像Clubsport版本那样对悬挂进行大幅升级，但高尔夫GTI也依然采用了新的减震系器、弹簧以及铝制副车架等部件对悬挂系统进行优化，以提升其操控体验。

据悉高尔夫GTI将会在明年开始在欧洲市场销售，而一汽-大众自2010年便开始在国内生产高尔夫GTI，因此新一代车型也有望被进入国内市场以合资国产的方式进行销售，成为市面上难得的国产高性能小钢炮。

如果你对作为纯燃油车型的高尔夫GTI的市场前景感到担忧，认为日益严苛的排放法规终将导致高尔夫GTI无法进入国内市场，大家也不必担心。因为在第八代高尔夫车系中，还有一款名为高尔夫GTE的插电式混合动力车型。

在外观设计方面，高尔夫GTE与GTI基本一致，同样采用了大尺寸蜂窝状进气格栅，但高尔夫GTE采用了“Y”型双五辐式轮毂，贯穿前脸的饰条也从红色更改为更有“环保范”的蓝色。

在动力系统方面，高尔夫GTE采用了一套基于1.4T涡轮增压L4引擎的插电式混合动力系统，其燃油引擎部分可输出150匹马力，系统中的驱动电机则可输出116匹马力，合共可输出约266匹马力的最大功率以及400牛·米的综合扭矩，动力参数相当出众。但是由于电池容量较小，高尔夫GTE只能提供约60km的纯电续航里程。