昨天，雅马哈在欧洲发布了全新的“ 扭矩大师”MT-09，采用新的车架，并且增加了发动机排气量达到890cc，外观经过重新设计，加入6轴IMU，匹配新的底盘以及先进的电子设备。新的家族化前脸酷似“独眼巨人”般的前大灯，好像还不如老款好看。

正如我们之前所预计的那样，MT-09的排量从847cc提升至890cc，发动机的排气量增加了42cc，通过将行程从59.1mm增加到62.1mm来实现，缸径保持不变依然是78mm。以增加的排量的形式达到最新的欧5排放标准，排量提升的同时还提供4匹马力的提升，使其达到118hp的峰值输出。 最大扭矩产生速度降低了1500rpm达到7000rpm，低速范围的扭矩提高了7％。进气/排气装置得到了改进，消声器的重量减轻了1.4kg，发动机重量减少了1.7kg。

新的燃油供应系统提高了扭矩和功率，燃油效率提高了9％，电子控制的节气门与加速器位置传感器手柄（APSG）相结合。6速变速箱增加了1速和2速速比，并采用了最新的辅助滑动离合器。

电控配置方面，配备了期待车迷已久的6轴IMU，它比2015年YZF-R1所使用的IMU缩小了50％，重量减轻了40％。能够检测车身的侧倾/偏航/俯仰运动，并总共控制倾斜角互锁牵引控制系统（TCS），滑动控制系统（SCS），升程控制系统（LIF）和制动控制系统（BC）。

TCS具有3种模式，模式1和模式2与SCS，LIF和BC一起调整干预程度，模式M可以手动设置，骑士可以单独设置自己喜欢的设置，这些操作都能在3.5英寸TFT仪表上执行，与快速换挡（QSS）垂直兼容。

车架是新型CF铝压铸，既减轻了重量又提高了强度，扭转刚度提高了50％。此外，副车架已从钢管改为CF铝压铸件，从而减轻了1.5 kg的重量，摆臂重新设计，具有简单的形状和高度刚性，有助于提高稳定性。

10辐铝轮毂使用一种称为旋转锻造的制造方法，据说，雅马哈的技术部门将最薄的部分推到了2毫米的厚度，前后轮的总重量减轻了700g，后轮的惯性力矩减少了11％。与之结合的制动器为“ YZF-R1型”，前部使用日清径向主缸，并配有KYB完全可调的41mm倒叉，后部配有KYB可调减震器。

前大灯是外观上最大的变化，全LED的大灯使用倒置的C形双LED位置灯营造出未来感。而车身设计的主题是简约的“无遮盖”风格。车牌架已从摆臂安装座回到其正常位置。

雅马哈MT-09这一次的改款升级，并非没有大家失望，随着时间的流逝MT系列也将逐一改款升级，之前曝光的新车预告当中还有新款MT-07，因此我们对2021年的MT系列充满期待。

2021款的MT-09将提供三种颜色：Storm Fluo，Icon Blue和Tech Black。据悉新款MT-09的售价为9399美元（约6.3万人民币），比老款车型增加了400美元（约2680元人民币左右）。

雅马哈MT-09 2021主要规格：

发动机：水冷 四冲程 并列三缸 DOHC

排量：889cc

马力：119ps/10000rpm

扭矩：9.5kg-m / 7000rpm

前制动：298mm双盘+ 4活塞卡钳

后制动：245mm盘+ 单活塞卡钳

轮胎：前120 / 70ZR17 后180 / 55ZR17

尺寸：长2090mm 宽795mm 高1190mm

轴距：1430mm

座高：825mm

车重：189kg

油箱：14L