又一合资车倒下！去年卖近10万台，如今跌至9.88万月销2台

作为韩系车在2018年底在国内推出的力作，菲斯塔在上市之初凭借激进的颜值，不俗动力表现，确实引起了部分消费者的注意，再加上市面千篇一律的思域，导致追求个性的消费者选择了菲斯塔。2019年，菲斯塔累计销量达到99404辆，虽不及思域高光，但却把昂克赛拉、名爵6、领克03等一众好手给比拼了下去。为此，很多人还很期待它能和思域针锋相对。

然而让现代没有想到的是，菲斯塔的高销量表现在进入2020年后就被终结了，今年1-9月，菲斯塔累计销量为38713辆，同比下跌51.49%，9月销量更是跌至仅2台。当初的老对手思域，1-9月累计销量165103辆，依然活跃在每月2万辆左右，与其形成鲜明的反差。那么是什么原因导致菲斯塔销量如此低靡？

有网友会说这是因为菲斯塔的优惠力度少，其实经常关注菲斯塔的都知道，其优惠力度维持在1-2万左右，目前根据车主之家的报价来看，入门车型2019款 240TGDi 舒适版最低已经降至9.88万元，如果选择1.6T低功率版车型，优惠后的裸车价也仅为13万出头。站在性价比的角度，菲斯塔的确比思域更有优势。菲斯塔为何卖不动了？这个问题值得深思。

菲斯塔当初上市之际，宣传有两个卖点，一是高颜值，二是强劲的性能。

首先从造型上看，作为一款颇有运动范的紧凑型轿车，菲斯塔的设计是比较出挑的。具体来看，极为夸张的前格栅辨识度非常高，并且有很强的冲击力，流畅的车身线条搭配略带溜背感的车顶，营造出浓厚的时尚感与高级感，车轮的不规则花瓣造型更显得别出心裁，十分独特。尾部双边双出式的排气管，贯穿式的尾灯都是当下的流行设计元素，可谓无处不贯彻当下主流消费群体的喜好。

也正是如此，为了打造得更具轿跑气息，菲斯塔在设计上对车内空间进行了压缩，前排坐姿比较低、如果体格健壮点的人可能会有点伸展不开；前排的空间本就不算友好，后排的空间表现就更加一言难尽了，尤其是腿部空间与头部空间较为狭小，如果坐3个人会很显拥挤。一句“菲斯塔后排之大，两个小孩坐不下”的玩笑话，足以道出菲斯塔后排空间有多局促。

再说性能，菲斯塔配备了1.4T以及1.6T两款涡轮增压发动机，其中1.4T最大功率就有140马力，而1.6T最大功率分别达到190马力与204马力，发动机参数很强悍配合传动效率更高的7速双离合变速器，1.6T高功率版本6.78秒破百的成绩也在向市场表明：现代有技术打造出一款实力不输本田思域的高性能轿车。

不过作为一款需要兼顾家用的紧凑级车型来说，这套动力总成在可靠性方面的表现却比较一般。目前在网络上，关于菲斯塔质量问题投诉高达几百条，其中像发动机抖动、熄火、故障灯亮，双离合变速箱抖动、顿挫、异响并不在少数。如今，人们对双离合变速箱的态度已经趋于谨慎，菲斯塔搭载的干式双离合变速箱虽然动力响应不错，但由于变速箱没有油液进行降温、润滑，可靠性相比湿式变速箱会稍差一些。

除此之外，击垮菲斯塔的还有安全质量问题、消费者口碑与品牌影响力。

在2019年8月份，中保研公布了菲斯塔的碰撞成绩，结果A柱弯折变形严重，此后网上又深挖出了关于这款车更多的缺陷。据了解，菲斯塔车身结构的高强度钢比例仅为47%，而同价位的一般都在70%左右，而且前后防撞梁沿用了玻璃钢材质。

一时间网上对于这款国产特供车型的抨击越来越严重，而且其运动的优点也被说成“鬼火少年”的最爱。它之所以受到网友的群体抨击，原因也正是它是特供车，因为大量负面消息的影响，这款车虽然当时销量并没受到影响，但市场是有一定滞后性的，终于在进入2020年，菲斯塔的销量轰然倒塌。

不仅是安全问题，在产品口碑上，现代菲斯塔在后期用车时小毛病非常多。根据车质网显示，北京现代菲斯塔存在着影音系统故障及车载互联故障、天窗异响、转向异响、中控台异响、轮胎鼓包等方面的问题。可以说，一台只是加速够快，但没有质量也没有安全等级可言的家用车，作为量产车显然是不合格的。

其实，对于菲斯塔来说，核心问题还是现代品牌力不足，没法支撑新车的持续热销。好看的设计终究会让人审美疲劳，性价比也只是相对值，性能或者说零百加速成绩总有被超越的可能，品牌才是决胜未来的关键。而早期的降价求生，老旧的技术平台和落后的技术消磨了现代太多的品牌力。当最初的热度和新鲜感开始消散，当性能背后的安全、品质问题开始暴露，消费者再回头看现代：原来还是那个韩系品牌现代。