开启预售不久，就斩获了上万订单，不得不承认，五菱凯捷(参数|询价)是真的切中了中国消费者对于家用车的期待。不过，消费者对于五菱凯捷的了解大多都止步于了表面，他们虽绝大多数都知道五菱凯捷这次二排座椅下了血本，能带来比肩二、三十万合资车的乘坐感受，但他们不知道的是，凯捷也是在各方面融合了五菱最高的制造技术，且更是一款历经了“千锤百炼”的全球车，它的整车品质已被臻至了一个极高的水准。

比如说，为了能让五菱凯捷拥有超可靠的动力总成，五菱不仅为凯捷配置了品质已得到了市场充分验证的1.5T+CVT/MT的黄金动力组合，同时更让工程师团队驾驶着它去往了海拔达到了4300米的高原，在极端恶劣的路况下对其变速箱和发动机进行了上万次的启动，以及高负荷长时间运转测试。而尽管该路试总里程超过了7500Km，但五菱凯捷的这套黄金动力总成却是很好地通过了考验，自始至终都能为车辆提供稳定的动力输出。

又比如说，为了能够给到车主舒适而可靠的驾乘体验，五菱不仅给予了凯捷整车涂层多达6层的高级别涂装工艺，使之漆面品质、防腐水平均达到行业领先的水准；同时，五菱还在凯捷的内饰中选用了来自日本共和兴、延锋安道拓等国际一线品牌供应商的材料，使之可更好地抵御“高温”。得益于此，五菱凯捷在车身温度最高达到了80℃的高温环境下，在多达1000次的动静态测试中，在凸块、卵石、鱼鳞坑、砂石等多种复杂路况下反复磨炼下，均是展现出了良好的“耐热”性能。

配件品质一流，又历经了“千锤百炼”，五菱凯捷所具有的整车品质正是达到了全球化的水准，而这在提高车主用车体验方面虽只算得上是“锦上添花”，但却是让五菱凯捷成为了一款超省心的家用车，使得车主在与五菱凯捷的相处中可以肆意地去追寻舒适与惬意。

当然，相较于五菱凯捷到底有多“省心”，我想消费者最想了解的还是五菱凯捷这款有着自主“埃尔法(参数|询价)”之称的家用车到底有多舒适。而实际上，五菱凯捷也确实是担得起自主“埃尔法”这一赞誉，它为了能给到用户极致的乘坐舒适性，不仅以32处高级隔音材料、4mm双层静音玻璃，营造出了极为静谧的车内空间，以大量环保材质结合PM2.5滤芯、负离子发生器等，打造出了“雨林级森林氧吧”的体验；同时，五菱凯捷还配置了有着最优人体工学的航空级座椅，以及可灵活多变的宽裕6座空间，从而使得它所能带来的乘坐舒适性实实在在达到了飞机头等舱的水平。

更值得一提的是，五菱凯捷虽常规状态下是6座布局，但得益于它的中排座椅配备了磁浮式四向滑轨，并有着长达560mm的前后滑动距离，以及第三排双座椅还可独立隐藏式放倒，可完全收纳至与地板平齐，这就使得用户可根据实际的用车需要来肆意地让五菱凯捷在4座、5座和6座之间切换，从而让凯捷车内空间的利用率始终都会有着最高的价值。像四口之家出行时，“大四座”的五菱凯捷就在可秒变飞机头等舱的同时，还会有着一个超大号的行李箱，兼顾了舒适与实用；而在五口之家出行又需要放置一些超长尺寸的物品时，五菱凯捷的“大五座”布局则是非常的适用。

总之，作为五菱全球银标的首款旗舰车型，凯捷除了是五菱的向上之作之外，同时更是五菱走向全球汽车市场的一张“名片”，这就使得五菱在锻造它时必然会竭尽全力。而在五菱的竭尽全力之下，凯捷不仅在设计和舒适性上拿出了足以媲美二三十万级合资车型的态度，同时更在整车品质上达到了全球一流的水准。再配合上8.98-11.98万这一亲民的预售价，很显然，五菱凯捷是真的想不火都难！