科技测测看| 传统车企硬刚新势力，智能座舱谁更好

汽车行业向智能网联转型，外加特斯拉、小鹏、蔚来、理想等一票新势力品牌上了战场。这几年，智能网联上车的速度越来越快了。从“性价比怎么样、空间大不大”到“这个车有什么在线新功能吗”，就连身边朋友问我的问题都在变。看的出想尝试数字座舱、网联车机的用户，甚至比我们想象的更多，增长速度也更快。

跟新势力们自研软件的路数不同，传统车企大多是牵手科技公司合研，单说我体验过的，新势力更有看头一些。不过这只是经验之谈，既然大家都在一个市场里抢用户，升级速度又日新月异，索性来场不分品牌、不分用油用电、不分轿车还是SUV的混战好了。

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甭管屏多少，直观好用最重要

四款新势力车型很有视觉冲击力。蔚来ES6和小鹏P7的双屏比较常见，Model 3的单屏和理想ONE的四屏，是5款车中最吸睛的设计。虽然哈弗F7的内饰在传统车企中很出圈，但跟新势力们比起来还稍逊一筹，不过12.3英寸触屏画面足够细腻，这点没让人失望。

左上：哈弗F7；右上：理想ONE；左下：蔚来ES6；中间：小鹏P7；右下：特斯拉Model 3

除了造型，抑制反光也是设计的一部分。哈弗F7和蔚来ES6的中控屏，都带有向左倾斜的设计，就是为了尽可能降低屏幕反光影响驾驶员的几率。只是相比哈弗，逆光行驶蔚来竖屏右下角和延伸出的中控台反光更明显。

理想虽然是屏幕和驾驶员平行的设计，但上面的“帽檐”很挡光，有反光但比想象中轻的多，同时副驾能单独连接有线或蓝牙耳机，看电影效果不要太nice。至于小鹏和特斯拉，仪表和中控连在一起的小鹏，没有特斯拉逆光环境屏幕左侧漏光的问题。

左上：哈弗F7；右上：理想ONE；左下：蔚来ES6；中间：小鹏P7；右下：特斯拉Model 3

要说内饰设计是人机交互的基本功，那车机UI就是“好用”的敲门砖。这块仙豆智能的思路很新，主页、全景影像这些最常用的功能，在屏幕左侧都有快捷键，跟理想ONE、小鹏P7类似。不过点击空调温度能直接调的小设计，是仙豆独有的。

哈弗F7

不太一样的是，仙豆智能把导航、音频等功能卡片做成了纵向滑动的，右侧显示的内容会根据你选中的“卡片”变化，可以是地图也能显示电台、有声书等音频分类。相比同是卡片设计但采用横向滑动的理想，以及将地图“设为首页”的小鹏，哈弗F7菜单层级更少，谁更方便就体现在细节上。

蔚来和特斯拉都是突出导航的主页设计，多媒体板块放在了屏幕下缘。不过Model 3只有一块屏，左边车辆信息是锁死的，没有蔚来竖屏加实体旋钮/按键用着方便。

蔚来ES6

此外，像图中这样的快捷设置菜单，5位选手里只有特斯拉没有。其它几位都是根据自己用的是竖屏或横屏，分别采用了横滑负一屏与下拉菜单设计。用起来跟智能手机差不多，0学习成本。

其中仙豆智能和理想很聪明，下拉菜单中的功能键左对齐，不会让你够不着。而哈弗F7下拉菜单里不仅能导航和媒体音量分开调，还包含了驾驶辅助系统的功能开关，相比理想，仙豆考虑到了“车”本身。

哈弗F7

在这个“大屏时代”里，无论传统车企还是新势力，大家的硬件都很有说服力。不过看得爽与很好用之间，还夹了个UI设计。这块新势力有点八仙过海的意思，内饰设计和系统都是自己开发的，两者自然很搭。可对于传统车企来说，做好车机UI更要靠仙豆智能这样的科技公司。Fun-Life2.0系统层级少、便于操作，细节的出彩和考虑“车”场景上，仙豆智能不比新势力们弱。

能“BB”就不动手，外来的和尚不念经

车机联网+语音识别让出行有了智能化的模样，交互体验要把这两部分加起来。聊完5款车的初印象，现在要真枪实弹的大干一场了，比的就是谁能让你尽量不上手。

作为全球首款搭载腾讯TAI3.0的量产车，哈弗F7提供了高德地图和腾讯地图双份导航系统，后者集成在“腾讯随行”板块里。理想ONE的导航软件跟哈弗F7的一样，只是没有“腾讯随行”。蔚来ES6用的是百度地图，小鹏P7站队高德地图。特斯拉导航数据来自百度，导航模块来自四维，自己开发的操作方式，相当于特斯拉面皮包着百度馅的大饺子。

左上：哈弗F7；右上：理想ONE；左下：蔚来ES6；中间：小鹏P7；右下：特斯拉Model 3

有个好消息分享给大家，“我想去虹桥机场”这种简单的需求，5款车都能满足。不过特斯拉车机没有语音提示，相比其他四位体验上差点意思。

来个难点的吧，比如“我想先去东方明珠再去虹桥机场”。这次蔚来和特斯拉都没听出途经点，理想和小鹏是直接给出了两个目的地顺序没错的路线。识别出东方明珠和虹桥机场并分别让我选更精确地点的，只有哈弗F7，仙豆智能迎来了开门红。

左上：哈弗F7；右上：理想ONE；左下：蔚来ES6；右下：小鹏P7

我有点低估这几位选手的智商了，现在的车机听到“我饿了”都知道要找附近餐厅。可特斯拉除外，本土化功课做的不够，总是弄不明白你在说什么，它的事咱最后说。想拉开差距，我又要给另外四位加难度了。

试试“推荐家100-200元的粤菜”。这回合蔚来赢了，检索结果里有人均消费和好评度，顺序也是根据这两个信息排列的。哈弗F7稍逊，能找到粤菜馆也有价格信息，不过价格区间不太准。理想和小鹏大差不差，都是识别到了粤菜但评价和价格信息有限。

左上：哈弗F7；右上：理想ONE；左下：蔚来ES6；右下：小鹏P7

甭管充电还是烧油，开车都绕不开补能这事。直接说“车快没油（电）了”，蔚来和小鹏都能给出包含可用充电桩数量、网友评价和服务商信息的搜索结果，小鹏甚至能告诉你电价。理想ONE列表中的信息比较常规。

哈弗F7没有直接显示额外信息，点进去才能看当日油价、支付方式等，上手还是有必要的。此外，哈弗F7车机中单独给出了智慧加油功能，能筛选加油站品牌还有优惠价，要是能用语音操作就更好了。

哈弗F7

车机开始联网，能帮你解闷的不只有调频广播了。借助腾讯TAI3.0，仙豆Fun-Life2.0系统对资源进行了整合，从在线音乐+联网电台的套餐，变成了爱趣听+读书君+车主电台的全家桶。相比其他几位，内容更丰富、受众面更广。

哈弗F7

直接说“邓紫棋唱的泡沫”、“盗墓笔记”，四款国产车都能播放你想要的内容。而哈弗F7能实现“新冠病毒最新消息”等特定新闻的准确搜索，这是“套餐”不太容易做到的。同时爱趣听还能绑定QQ音乐和微信读书的账号，你喜欢听的都能同步上车。

上：哈弗F7；下：理想ONE

现在社交上车也是不少车企智能化的新动作，在这次横评的5款车中只有哈弗F7和理想ONE提供了微信车载版。从功能上说，两款车的体验差不多。你能直接把语音发给别人，也能接打语音电话，收到的语音消息是直接播放出来，文字信息会帮你读出来。只是目前找某个联系人要比找微信群的准确率更高，想给群里发消息不如直接用手机。虽然这点还需要优化，但不至于那么怕回消息慢耽误事了。

不过理想是在今年3月通过OTA开放的这个功能，哈弗是出厂自带，所以方向盘左侧有独立的按键。微信车载版有短按发送、长按取消发送功能，开车时按一下方向盘要比跟车机对话效率高。另外，如果收到定位信息的话，理想需要手动切换到腾讯地图，哈弗则是直接规划路线，少了中间的一步。

上：哈弗F7；下：理想ONE

最后说说特斯拉。虽然有QQ音乐等本土内容源，但跟它说邓紫棋、鬼吹灯这些，只能显示相关内容，你点一下才能开始播放。查询股票信息是用网页搜索，不会念出来，看着还不直观。至于空调、座椅加热等，另4位选手都能直接说的操作，这几张图足够说明特斯拉的智商了。

特斯拉Model 3

这一战，本土和尚甩了外国僧几条街，而四款国产车的表现各有所长，但都是一个梯队的小伙伴。作为传统车企的产品，搭载仙豆智能Fun-Life2.0系统的哈弗F7，相比新势力并不逊色。借着仙豆集成了腾讯TAI3.0、打通加油站、停车场等多方信息，哈弗F7有了更丰富的在线内容和更便利的出行体验。

虽然部分信息的反馈还可以再直观一点，但仙豆智能的软件已经能成为哈弗F7的智能化卖点了，打算买车的朋友我在这里敲黑板了。

有料又实用，仙豆快了一步

视频软件上车这事，是新势力先动的手。在5款横评车型中，爱奇艺、优酷、腾讯视频等咱们熟悉的应用都能看到。不过说“我想看电影哪吒”就能直接打开视频的，只有哈弗F7。同时它还支持语音打开抖音，追剧或打发时间你都有的选。另外，虽然特斯拉视频生态数量不少，但只是网页版的快捷打开方式，大屏小字用起来不舒服，还没发用语音控制。

哈弗F7

与此同时，哈弗F7和小鹏P7还是5款车里唯二引入轻应用框架的。从找代驾到定外卖，小鹏提供的支付宝小程序，数量比哈弗F7的微信小场景多。加上轻应用框架自身不占车机内存，称得上扩展车机功能的神器。同时仙豆智能把语音控制和小场景连到了一起，一句“打开哔哩哔哩”，你就能在腾讯随行里看B站视频了，支持语音操作让仙豆智能在新势力面前扳回了一城。

上：哈弗F7；下：小鹏P7