随着汽车消费观念更加成熟，以及二孩家庭的日益增加，实用性更突出的MPV车型正逐步走进主流消费群体。更何况即将实施的新措施将7座车型也纳入了6年免检的范畴，从而让更多消费者打消了对MPV车型的顾虑。

大众在MPV领域一直存在短板，虽然有进口的迈特威(参数|询价)和凯路威(参数|询价)，但是这两款都是轻型客车底盘，而且售价较高，很难进入消费级市场。夏朗(参数|询价)车型已经太老，后继者一直未见踪影。国产车型就只有途安L(参数|询价)一款勉强支撑。好在嗅觉敏锐的大众并没有将这块市场置之不理，而是在现有技术平台的基础上，迅速找准了市场的切入点，以家庭用户为主要目标，推出了全新的大尺寸MPV——威然(参数|询价)Viloran！

全新的上汽大众威然Viloran（以下简称威然）是一款尺寸很大的车型，车身长度5346mm，宽1976mm，高1781mm，轴距3180mm。同级车型中是最顶格的存在。
不同于已经具有标签化的“别克商务”，威然的定位更偏向家庭用户。偏长的车头给外观带来了流畅的视觉体验，在保留大众品牌家族化设计的同时，也做出了不少自身的特色。
威然目前提供四款车型，配置由低到高分别为330TSI商务版，330TSI豪华版，380TSI尊贵版，380TSI旗舰版。本次实拍和试驾车型都是顶配380TSI旗舰版。

车头采用了多横幅镀铬饰条的设计，视觉感受被进一步拉宽。同时车头高度较低，对于车外人员的安全性以及车内视野的提升都有帮助。
全系车型均为LED大灯并带有LED日行灯，并配备大灯自动开启/关闭功能。两款380TSI车型还带有自适应远近光和转向照明功能。

侧面是很标准的MPV造型，车身高度相比同级对手并不突出。整体线条更接近海外市场的丰田塞纳，而与别克GL8有了明显的区别。

尾部造型浑圆，几乎没有任何突出的棱线和锐利的折角。就连尾灯也是完全融入在车身造型中，没有突出的地方。

尾窗上沿的大尺寸扰流板起了提神的效果，不会让外观看起来太过单调。尾灯中央的镀铬饰条提升了车尾的层次感，也平添了不少豪华感。

保险杠左右两侧均带有排气装饰，做工精致。真排气口为隐藏式设计，这几年的大众车型基本都是这样。

两款380TSI车型配备样式相同的密辐条双色轮圈，与整车风格相得益彰。轮胎为马牌 UC6，规格是235/50 R20。两个330TSI车型根据配置不同分别有18寸和19寸车轮的搭配，并有着不同的轮圈样式。

这台380TSI的发动机是大家的老朋友了，最大功率220马力，最大扭矩350牛米，搭配7速双离合变速箱。整套动力系统表现很称职，起步时有着不错的油门响应，而且很好控制，不会给人太大压力。变速箱在低速跟车时也几乎没有顿挫，方向盘转向助力程度较高，打方向很轻松。刹车也同样容易掌控，有着不错的线性表现，这一切都很容易让人放松下来。
其实对于这样一部大车我一开始是有些抗拒的，毕竟面对城市拥堵的行车环境，以及略来越狭窄的地库通道，接近5.35米的车长必须让人时刻注意。不过在间隙很小的停车场内，由于后视镜有着不错的视野，360环视影像也比较清晰，来回出入也就是多打几把方向的事儿。

悬架结构是前麦弗逊后多连杆，基于MQB平台来的车型在这方面几乎不会有变化。底盘的整体调校比较舒适，但是对于路面情况的反馈比我预期的要明显，放在这台车上似乎不太合适。

车内设计是非常大众的，如果把方向盘遮住，甚至很难一眼区分这到底是途昂(参数|询价)还是威然。不过作为MPV车型，A柱下的三角窗还是很容易暴露它的身份。只是这块三角窗面积较小，并不能很好的解决视线盲区的问题。

大灯控制仍旧是经典的旋钮式，不过操作便利度倒是没得说。
最低配车型上没有氛围灯，次低配车型有单色氛围灯，两款380TSI车型都是10色氛围灯，再搭配这个浅色主题的内饰，不得不说，夜间的车厢真的是浪漫又温馨。这也是威然更适合家庭用户的重要原因。

刚才为什么说要遮住方向盘呢！因为威然使用了大众最新款式的设计，虽然并不是运动化的车型，但是方向盘的平底设计依旧保留。环身采用真皮材质包裹，环身偏细，握感不够充盈。
330TSI豪华版车型带有定速巡航功能，两款380TSI车型均带有自适应巡航功能，能够有效减轻高速路况的疲劳。

10.3英寸的全液晶仪表是全系标配，信息显示完整流畅，UI设计与其他大众车型没有区别。

除了330TSI商务版车型采用8寸中控屏幕，其余车型均为9.2寸中控屏幕，并支持导航功能。顶配车型采用12扬声器丹拿Dynaudio音响，效果更佳。
全系车机均支持Carplay以及Carlife手机互联，并具备OTA升级能力，更符合国内用户的使用习惯。

熄火后车机系统还会提示带好手机，这个功能确实很贴心。反正我是不止一次的把手机忘在车上，等到买东西需要付钱的时候才想起来。

空调控制面板采用大众最新的触控样式，常用的风量调节以及温度调节都可以点击或者滑动，温度显示由上面两个单独的小屏幕完成。

地台前方的储物格容积比较大，除了330TSI商务版车型外都有手机无线充电功能。此外，这里还带有1A1C两个USB接口，以及12V电源接口。

档杆造型常规。地台这一块与途昂几乎是完全一样的，就连两驱车型上取消驾驶模式旋钮后留下的盖板都是一样的。也难怪大众可以在短时间内就拿出这款车型。

前排座椅尺寸较大，填充物厚实，乘坐舒适。330TSI商务版采用织物与皮质拼接的座椅面料，其余车型座椅与身体接触的主要部分均为真皮，两侧为仿皮质材料。面料较柔软，手感很好，还带有菱格装饰。
除330TSI商务版车型以外，其余车型均具备前排座椅加热，前排座椅电动调节功能。两款380TSI车型还支持驾驶员座椅记忆功能，以及副驾驶座椅靠背上的老板键。不过全系缺少了前排座椅通风有些遗憾。

中央扶手尺寸很大，而且可以左右独立调节高度。扶手箱内容积宽敞，并带有1A1C两个USB接口。所以威然仅前排就有4个USB接口，手机再多也不怕。

作为MPV车型，侧滑门所带来的的方便是不能忽视的。后门开口很大，上车有台阶，并且在B柱上有扶手，上下车很方便。

第二排的两张独立座椅绝对是威然的重头戏，两款380TSI车型均配备了这样的座椅。这两张座椅仅前后调节为手动，靠背角度调节，腿托调节以及腰托调节均为电动，并带有加热/通风/按摩功能。这样的配置水平哪怕将威然投身于商务接待也能够完全胜任。

靠中央侧的扶手为固定式，前端有隐藏式杯架和专用手机支架，使用很方便。

下方储物格以及前方带拉帘的储物格内各有一个USB接口，所以第二排乘客也有4个USB接口可用。侧面的储物格无论是办公文件甚至是笔记本电脑都能轻松收纳，如果再加个小桌板就更完美了。

全系车型都采用了第二排独立空调，并带有屏幕显示温度和风向等信息。后排地板为纯平设计，这在MPV车型上是很必要的。

B柱上也有空调出风口，从而得到更舒适的空间体验。尾门开关的按键也放在这里，拉动把手或是使用按键都是可以的。

如果还嫌第二排储物空间不够用，那么前排座椅靠背上也是一个不错的补充。上方两个较小的口袋适合放手机墨镜等，下方更大尺寸的储物袋还可以放下不少出行物品。

第三排为连体式座椅，具备三个头枕和相应的安全带。如果和第二排乘客相互协调，那么第三排无论腿部空间还是头部空间还是不错的。但是如果需要在第三排乘坐三个成年人，中间乘客就会感觉有些拥挤。

此外，后排出风口和杯托都没有落下，两侧还各有一个USB接口可用。

作为一台7座车型，威然的后备厢容积有些夸张。本身地板就很平坦，三四个大箱子也能轻松放入，左右两侧还有空间可以放置不少小件物品。第三排座椅靠背还能够放倒继续扩充储物空间，不过放倒后地板有落差，并不是完整的平面。

地板下方为小尺寸备胎以及随车工具，其实轮胎周围还有不少地方可以放些小件物品，不过并没有隔音涂层的处理，可能会产生不必要的噪音。

威然作为上汽大众的第一款真正的MPV车型，其整体表现是值得肯定的。流畅的外观设计，温馨的车厢氛围，宽敞的乘坐空间以及适中的价位对于潜在的消费者都有着足够的吸引力，再加上大众本身的品牌价值和完善的服务网络，相信威然能够对现有市场的格局产生一定的冲击。
推荐车型：售价36.98万元的380TSI尊贵版，以及售价39.98万元的380TSI旗舰版。
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