从吐槽，到种草。

这几个字完美诠释了全新BMW 4系在很多人心中的变化，我也不例外。

就像班戈的5系一样，也是饱受质疑后才大放异彩。所以4系，是一辆不迎合大众，有足够个性，能够全方位取悦欣赏它的人这样一台车。

更大差异，更多运动

4系和3系，其实有很多相似之处。最早的4系，其实就是3系的两门和轿跑版本，它们就像是孪生兄弟的存在。到了这一代，它们之间的差异已经变的足够大，大到你不会轻易觉得它们之间有联系，而且在赛道上跑了几圈后你会发现，它和3系的已经有天壤之别了。

前段时间最火的说法，是开奥迪坐宝马。因为3系和新A4L的变化都走向了完全截然不同的方向，所以4系会变成什么样？会不会有那种GT跑车的风格？直到上了赛道，它才给出了答案。

离开维修区进入赛道，258P马力推动它很快进入了状态，5.8s的百公里加速时间已经能够满足绝大多数人对动力的追求了。随着每一个弯道的来临，全新BMW 4系的运动基因也逐渐显露。

入弯前的每一脚重刹都让驾驶者相当有信心，这个带有“M”涂装的四活塞卡钳表现相当出色。不需要过大幅度转动方向，车头就会精确转向弯心的位置，得益于可变转向比的设定，日常驾驶下的表现和赛道完全不一样，再加上后驱车车位灵活的先天特性，在赛道里感受车尾推着你走的感觉就是大部分人不理解的后驱乐趣。

按照硬件来说，全新BMW 4系和3系是有很多相似之处的，但是车身刚性的加强，更宽的轮距，以及4系才有的电子差速锁，都让它的可玩性大大提升。漂移体验过程中，你能感受到全新BMW 4系的极限远远未到，但是轮胎已经先撑不住了，像这样的运动精髓也只有赛道里才能体得到了。

价格不高，更加友好

回归到日常的道路上，全新BMW 4系的性格也和新3系的进化有点类似，舒适更明显，有了那么些GT跑车的影子。

它的轴距超过了2800mm，B级车的轴距，但是赛道里的表现已经告诉了大家，它是一辆足够灵活的车。

大鼻孔的设计没法说好，也没法说不好。就像开头说的一样，可能看图很多人会觉得不可接受，但是当实车摆在面前的时候相信很多人所谓的外形争议就立刻抛诸脑后了，剩下的只有“真香”。格栅不但不丑，还很有气势，细长的大灯又有一股坚定的英气在里面，侧面就是双门跑车独有的修长完美比例，还有无框车门，这个无框门目测已经和8系差不多了，这一切组合在一起，就是BMW对年轻个性的解释。

最重要的一点，得益于超长的轴距，全新BMW 4系的后排空间完全可以用实用来形容。印象中双门车后排鸡肋的情况，在全新BMW 4系的身上完全不存在，除了没法开窗透气以及总是会扫到头发的低矮车顶，它后排的体验还是相当不错的。皮质座椅，独立的空调控制区，还有带杯座的中央扶手，标准B级车的乘坐配置。

但是，后排坐上真的颠，因为这点所以乘坐体验就差了不少。不过优点也很明显，它是一辆后排实用的双门轿跑车。

36.38万元的起售价，在不少一线和新一线城市里并不算贵，拥有的门槛低了，它的销量就不会差。不信？看看隔壁2.3T的野马卖多少钱吧，抛开价格，福特和宝马的品牌可比性也不是一个量级，所以全新BMW 4系的吸引力就更凸显了。

更多智能，更多轻松

最后，就要说到全新BMW 4系的另一个卖点了，智能。

以上所有的试驾，都是在没有车钥匙的前提下完成的。六月份的时候，苹果全球开发者大会上就宣布过宝马将成为全球第一家支持iPhone作为数字钥匙的厂商。这次全新BMW 4系的试驾车，每台车内都放置了一台iPhone，解锁点火全部是通过这部iPhone实现的。

尽管全新BMW 4系并不是首款支持手机解锁的车型，但这次试驾却是首次无钥匙试驾。除了iPhone，Apple Watch同样支持数字钥匙的功能。

除了无钥匙以外，这一次全新BMW 4系上的智能配置也是BMW品牌车型上的最高水平。第七代iDrive系统在界面和功能性上进一步优化，时下流行的语音控制也全面接入，还有无线Carplay，在日常的用车体验上，这套车机比起不少主打智能的新品牌还要优秀。

这就是全新BMW 4系的大致表现。能预见的是，全新BMW 4系可能会成为有史以来最畅销的4系，尽管外观受到不小争议，但是汽车设计就像时尚一样总会在不经意间轮回。你在BMW的历史里也能找到类似的设计语言，而且每一代的设计都有颠覆的创新，销量已经证明了这是经得住时间考验的方向。

最后要说的是，这一代的4系，真的不是两门版的3系，因为它们的性格相差太多太多了。

图片来源于宝马品牌官方