其实从特斯拉上海工厂投产的消息刚出来，就有不少人惊呼：鲶鱼来了，特斯拉国产就相当于国内新能源市场的重新洗牌啊!而当时特斯拉Model 3(参数|询价)标准续航版的价格已经高达30余万，高性能版甚至高达70余万，还有不少人抢破了头想要入手一辆。

可后来仅仅一年多时间，Model 3标准续航版已经降价四次，最短的价格只保持了一个月。以标准续航版为例，从2019年初到现在，价格降幅已经接近13万元，国产版降幅也已接近8万元，等等党立马告诉你什么叫惊喜!这是老车主的呐喊，是新车主的欢呼。

当五月一日国产Model 3价格降到27万时，已经对小鹏P7(参数|询价)和比亚迪汉(参数|询价)造成了一定的冲击，甚至有很多车评人把价格更高一级的蔚来ES6(参数|询价)拿来和Model 3进行对比，小鹏更是推出超长续航25.49万的概念试图通过空间更大续航更长与之对抗，而销量直接说明了一切，连续四月登顶新能源销量冠军的Model 3似乎并没打算和国内的造车新势力比什么，正如马斯克所言，他的目标是消灭燃油车。

而比亚迪汉的后期入场就显得比较稳重，新车发布之前，这是大家眼里最能和Model 3相抗衡的国产之光，有的比亚迪门店甚至贴出了汉和Model S(参数|询价)的对比图来彰显自身的优势，22.98-27.95万的惊喜价格绝对算的上良心价，交个朋友不赚你钱，低配Model 3的价格让你拥有顶配比亚迪，还不动心？

我们都是口头支持，没想到你来真的？

回头看看各大汽车论坛，大家对特斯拉是唇枪舌剑，口诛笔伐，只要你说要买特斯拉，你就是不爱国，只要你说特斯拉好，你就是不懂车，多少有点围特救汉的意思，可是转头一看销量真是惨不忍睹，喜提爱车帖子评论底下总得带一句，我们都是嘴上说说，没想到你真买了？

先不管各家车企之间如何竞争，我们仔细看一下今年的新闻，稍微把他们串一下，你就会恍然大悟。

1、财联社8月31日讯，JATO的欧洲汽车市场数据显示，特斯拉的市场份额正在迅速流失，因为消费者现在有了更多的全电动汽车车型可供选择。相关数据显示，截至今年7月，特斯拉在德国的销量从2019年的6816辆下降到5306辆，市场份额从18.4%暴跌至8.7%。

2、2016年4月Model 3发布后引起市场轰动，订单一度超过50万辆，2018年一举成为美国最畅销的豪华品牌B级轿车，2019年销量趋于饱和，下半年同比下滑，今年3月份特斯拉美国销量为1.34万辆，同比增长3.1%。

3、乘联会发布的数据显示，7月特斯拉在华交付11014辆Model 3，八月份交付11811辆，九月交付11329辆，稳坐纯电动车型销量前几位的宝座，中汽协预估特斯拉2020年在中国的销量将达到10万辆。

4、9月23日报道，美国电动汽车制造商特斯拉周一在美国纽约的国际贸易法院，对美国特朗普当局提起诉讼，以阻止后者对特斯拉从中国进口的物品征收新的关税。特斯拉希望法庭能够裁定特朗普当局的做法非法，并让其退还特斯拉已经支付的款项，包括利息。

欧洲市场份额流失，美国市场趋于饱和，上海工厂产能过剩，对于特斯拉而言，这时候将国内过剩的产能转运给供需紧张的欧洲市场是最好的机会，等到柏林工厂建设完毕正式开工，低廉的运输成本和配件又将带来新一波的降价潮，市场份额少？没关系，只要我够便宜，肯定有人买。

所以我们看到，距上次五一没过多久，Model 3又一次举起屠刀，恰逢北京2020国际车展，立减2万多，标准续航Model 3的价格一下来到了25万，没错，就是这么自信，我降价不是因为对手多厉害，而是成本降下来了，我该赚多少还是多少，至于那些嚷嚷着喊韭菜的老车主，管我什么事，只要没买车的人高兴，我就不愁卖。

可怕的是，Model 3 还有降价的空间。

今年1月份特斯拉官方曾表示，预计2020年底将实现零部件100%国产化。并且，特斯拉规划的产能早已完成。上海工厂一期年生产规模为25万辆纯电动整车，全部建成后将达到50万辆纯电动整车，而且年底即将迎来ModelY的国产和改款Model3上市，再加上马斯克和上海政府的对赌协议，想要年底前卖完50万辆，路还远着呢，说不定为了后期冲销量会直接来个亏本冲销量，毕竟每年23亿的税可真不是闹着玩的，达不成目标说不定地皮都给回收了。所以，等等党必将大获全胜，但等等党永远没车开。

国产新势力任重道远

当然，国产新势力也不会坐以待毙，蔚来肯定会一直走国产豪华纯电路线，短期内肯定是不会降价的，除非年底上市的Model Y(参数|询价)比他还便宜，但就目前而言，蔚来在国产纯电SUV当中，几乎是没有对手的存在，而小鹏也开始自建充电桩和免费充电来提高自身竞争力，针对特斯拉的频繁降价，小鹏反其道而行之，推出保价服务，买贵就退差价。

至于比亚迪而言说，“刀片电池、低价高配，交个朋友,不赚你钱”一直是汉主打的方向，但面对特斯拉来势汹汹的价格，要想真正一较高下只能各大新势力寻求合作，比如小鹏和蔚来展开合作，小鹏车主可以用蔚来的桩和服务，但回头想想，要真这样做的话，肯定会有一大部分蔚来车主表示抗议，这么看来，各家都靠自己的话，除了蔚来意外，其他国产新能源的路子还真不好走，一不注意就会陷入降价赔钱，不降价卖不出去的尴尬境地。