现在的自主品牌，几乎都在努力向上发展。

其中，上汽通用五菱在2010年推出宝骏，定位要略高于五菱，可以看作是最初向上发展的一次尝试，后来基于宝骏推出的新宝骏品牌，目标更加明确，就是面向更高端的市场；如今，五菱也"效仿"宝骏，推出了全球银标，代表着五菱品牌升级的重任。

而五菱银标首款车型五菱凯捷(参数|询价)发布以来，热度很高。据了解，五菱凯捷目前的订单量已经破万，似乎又是爆款的节奏。

不可否认的是，五菱凯捷设计的确非常漂亮，是五菱品牌目前颜值最高的车型，同时内饰用料、做工质感等也有质的提升。但真正在选择入手之前，你还是得想好这几件事。

第三排沦为鸡肋？

五菱凯捷的长宽高4875/1880/1700mm，轴距2800mm，数据表现处于主流。

其中第二排座椅支持横向160mm与纵向560mm的移动范围，表明新车十分强调第二排乘客的乘坐感受，这也与官方所宣传的"大四座"形象十分吻合。

但因此，第三排的乘坐表现被忽略了，并且第三排座椅在放倒之后可以藏入车厢地板之下，也可以看作是为保证第二排的乘坐感受做出了"牺牲"，沦为了鸡肋，所以如果你真的是奔着6座的需求来看五菱凯捷，结果或许会让你感到失望。

动力仅仅够用？

五菱凯捷搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250牛·米，匹配的是一款CVT无级变速箱。

其实对比参数，可以确定与五菱宏光PLUS(参数|询价)、五菱宏光S3(参数|询价)搭载的是同一款发动机，优点在于成熟稳定，已经得到市场的检验，能够满足日常使用，但确实没有什么惊喜，尤其是与CVT变速箱匹配起来，稳中有余但激情不足。

"板车悬挂"，谈何舒适性？

五菱凯捷使用的是后扭力梁式非独立悬架，也就是我们经常所说的"板车悬挂"，虽然比五菱宏光PLUS的螺旋弹簧式非独立悬架和五菱宏光S3的钢板弹簧非独立悬架有些进步，但不得不说，作为主打家用的MPV车型来说，谈及舒适性还是差了一点。

并且观察后可以发现，五菱凯捷与五菱宏光PLUS、五菱宏光S3的轴距完全相同，有理由判定它们都是基于同一平台打造，基本是"换汤不换药"。

银标并不享受"特殊待遇"

五菱品牌虽然分为红标和蓝标，但目前没有消息称，五菱银标会独立建立销售渠道，同时目前五菱品牌在全国分布了3000多个销售网点，下探至乡镇级别，想要重新设立也非常有难度。

这也就意味着五菱凯捷无论是购买还是后期保养，依旧去现有的五菱品牌网点，本质上没有区别，没有享受到新宝骏品牌重新建立销售渠道，所带来的特殊待遇。

预售起步9万，同级别其实有更多选择

五菱凯捷已经公布了自己的预售价，8.98万-11.98万元，这将是五菱品牌目前售价最高的燃油车，然而拿出同样的价钱，实际上在自主品牌中选择很多。

比如比亚迪的宋MAX(参数|询价)，还有新宝骏的RM-5，加点钱可以入手广汽传祺M6，所以对于五菱品牌这阶层的消费者来说，确实是个考验。