二胎政策以前，中国消费者对MPV的认识不是明星保姆车就是商务接待专用，而且神车GL8可谓是“一家独大”，奥德赛(参数|询价)、艾力绅(参数|询价)完全不是对手。即便是现在，别克GL8依然能突破单月销量2万辆，9月份更是同比暴涨超30%。

随着生活水平的不断提高，以80后为中坚力量的二胎家庭，逐渐把MPV车型加入了换车候选名单，毕竟一家人出门，7座SUV的乘坐舒适度始终不如MPV。时机逐渐明朗，慢慢的，车企们也抓住这个契机，推出了旗下MPV车型，比如传祺M8和即将上市的荣威iMAX8(参数|询价)。

对于很多自主创业的80后来说，一台可商可家的MPV比较实用，以旧置换一台，怎么都比两台车的成本来得划算，毕竟两个小孩的生活支出不是小数目，能在出行方面去调整控制，换一种方式达到同样的出行目的，或许就是MPV车型陆续登场的原因吧！

其实从供不应求的GL8艾维亚可以看出，消费升级后，对于有品位的人来说，高端车型更受青睐，但从普罗大众的购买力来看，高端不高价，有面子有里子，便更容易上手。GL8、奥德赛和传祺M8大家相对熟悉，作为后来者，即将上市的荣威iMAX8预售价为20.88-25.88万，站在前辈们面前，又有什么特别之处呢？

单从颜值来说，荣威iMAX8就是个不折不扣的搅局人，有邵景峰这块上汽的“招牌”，从荣威RX5(参数|询价)开始到现在，经手的每一台车，造型设计都没有让人失望过，荣威iMAX8也不例外。

荣麟格栅灵感源自中国古建筑的斗拱，尺寸夸张，几乎占了整个前脸，再加上新狮标和光翼贯穿式的日行灯，精致时尚，符合当下80后的审美，不注意看，还挺像进口车。再看看传祺M8和奥德赛，实话说，感觉代沟从前脸的设计已经开始了。

侧面来说，GL8要比奥德赛有设计感，但传祺M8和荣威iMAX8则明显在腰线的作用下，层次更分明，时尚感也比GL8更强。荣威iMAX8车身长度超过了5米，轴距3000mm，尺寸上倒是介于GL8和奥德赛之间，跟传祺M8不相上下，跟GL8竞争还是有点希望。新车尾部方面用线条勾勒，简洁中透着层次，并不夸张反而很和谐。

包括内饰，相对来说，配色更清爽，整体设计也相较传祺M8更显年轻，配备12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸悬浮屏多媒体系统，科技感也不错，还有斑马智行VENUS系统这个“看家本领”加持，新车在智能方面的表现也是没什么好纠结的，看荣威品牌近期的车型就可以知道优势了。

内部的另一个亮点倒是新鲜，首创全电动自动升降的可移动式的中央扶手箱，被称为“魔吧”，包含冷暖箱设计，可通过语音或按键控制在一、二、三排穿梭，可提供茶具或咖啡，这种交互式的科技配置，十分商务、前卫，荣威品牌也很会博眼球。但要说就为了新鲜买这个，于奶爸们而言倒不见得是必须品。

从北京车展上的顶配车型看，第二排的VIP独立座椅，无论是座椅功能，还是用料和舒适度，都偏商务。如果是针对家用，这么豪给谁坐比较合适呢，难免有一种还是要比拼GL8商务属性的意思在里头。

再看看动力，荣威iMAX8与传祺M8都采用了2.0T+8AT的黄金组合，荣威iMAX8最大功率234马力，最大扭矩350牛·米，数据上并没有表现出特别的优势。但作为上汽第三代蓝芯发动机，怠速噪音仅35分贝，最高热效率达39.52%，还可以使用92号汽油，就相对亲切一些了。

写在最后：综上所述，笔者认为荣威iMAX8综合实力是不错的，但凭颜值和科技，哪怕是微弱的价格优势，荣威iMAX8目前还不太能将口碑已经一骑绝尘的GL8拉下神坛。如果价格给力，填补品牌产品矩阵空缺，怼一怼传祺M8，占有一定的自主品牌高端MPV市场，应该问题不大，毕竟奶爸们手头不宽裕，从颜值和科技来看，荣威iMAX8实力在同级还是不错的，一起等10月31日答案揭晓吧！