咱有一说一，在紧凑型SUV这一细分领域里，近年来，已然是自主车型的"天下"。

我们口说无凭，用数据来说话，7月份，哈弗H6(参数|询价)在7月份的终端累计销量为21374辆，稳居第一；8月份，哈弗H6、长安CS75(参数|询价)、荣威RX5(参数|询价)，博越(参数|询价)，稳居前四，尽管诸如途观、丰田RAV-4、本田CR-V(参数|询价)的销量表现很是优秀，但是依旧排在以上国产SUV之后。

可是这样的局面，到了9月份，似乎有了变化。有一款合资车型，销量紧跟哈弗H6，成为稳稳地第二名，这款车型便是——本田CR-V，据乘联会数据显示，本田CR-V在9月份的终端累计销量为2.7万辆，同比上涨43.7%。

并且，其1-9月份的累计销量为152187辆，暂居合资SUV销量冠军的位置，而紧跟本田CR-V之后的途观，1-9月份的销量为132784辆，和本田CR-V之间的距离，还差着2万辆的差距，而按照本田眼下的势头，途观销量能在年底超越本田CR-V的概率很小。所以，不出意外，本田CR-V，基本已经预定了2020度合资SUV的销量冠军了。

CR-V虽然老矣，但是尚能战否。这句话一点错都没有，这位在中国市场上，深耕16年的老将，已然坐拥200万用户。而在今年7月份，全新CR-V已经完成了中期改款，而其在上市后仅20天，销量便已经达到17724辆，让所有人见识到了本田CR-V的强势。

写在最后

在紧凑型SUV这一细分领域里，向来都是短兵相接的肉搏，而能在这一细分领域里"杀"出一条路来，本身就一定有着优秀的核心竞争力。可是，我还是认为，CR-V之所以能在市场上战无不胜，主要还是源于本田对于中国消费者的心理需求，摸得一清二楚。

没有太大的亮点，但是也没有明显的槽点，我想，这大概就是CR-V的"取胜之道"。