有些朋友可能会问：德系三强“BBA”中型SUV怎么选？这个问题似乎并不难回答，单从均衡性以及性价比方面考虑的话，奥迪Q5L(参数|询价)应该是具备一些优势的。今天我们就来分析一下，这款奥迪Q5L究竟有何“过人之处”。

外观比之前的款式要更加硬朗了一些，细节也更趋向于年轻化的设计，保留了较为稳健的姿态。或许有些朋友会觉得这种风格，相比对手车型来说过于“四平八稳”。但也不可否认，这种造型还是比较耐看的。六边形家族式中网周边的镀铬装饰，有意的进行了加粗，营造了一些力量感。头灯也自然的融入进了整个车头设计，就好比成熟且性格坚毅的精英一样，给人带来安全感。主动闭合式进气格栅也为全系标配，提升了热车效率。全系标配的LED日间行车灯，比较有辨识度，配合棱角分明的六边形中网也较为得体。此外，像自动大灯、大灯清洗及大灯延时关闭功能也都是全系标配的状态。遗憾的点在于，自适应远近光功能还需进行选装来实现。更不用说，矩阵式大灯及AFS大灯随动转向系统了。都需要额外选装。

车身侧面的车顶行李架为全系标配，长途出行时这个装备还是挺好用的。除了入门级车型以外，都配备了提升颜值的运动外观套件，值得好评。此外，车身轴距达到了2908mm，为车内的纵向空间带来了优势。轮圈尺寸全系布置了两种规格，低配车型给到的是235/55 R19，高配车型上装配的是更具视觉效果的255/45 R20的规格。如果经常走一些非铺装路面的话，更厚的胎壁、更高的扁平比，似乎更有利。

车尾不出所料，排气依然是隐藏式的设计。对于偏爱外露式排气的人群来说，还需要去适应。尾灯有类似筋线的造型，看上去还挺科技范儿的。

内饰的布局，依然是奥迪的经典风格。但并没有运用到奥迪家族最新的“三大屏幕”设计，略显遗憾。但一切都在熟悉的位置，上手难度也不高。除最低配车型以外，其他车型均配有一块12.3英寸的液晶仪表盘，还算厚道。显示效果不用多说，很是清晰，内容也比较丰富多样。转向手感依然是奥迪一贯的“电子味”，虽然路感稍显不足，但好在驾驶起来还算轻松。全系标配了真皮材质覆盖，还加入了换挡拨片来提升驾驶乐趣，遗憾的是比较实用的方向盘加热功能则需选装。挡把的握持感比较饱满，按键的做工比较细致，同时还能看到前方布置了一块手写输入版，看起来也有一定的科技感。

外挂式的12.3英寸中控屏，并非全系标配。显示的效果倒是挺细腻，只是这个造型，放在中控台上，显得有些突兀，如果是内嵌式的话，则会更加美观。保留了大部分功能按键，一字排开，一目了然。还做出了一定角度的倾斜设计，便于手指按压，显得比较人性化。如今这个级别车型，都配上了全景大天窗，并且还支持可开启功能。如果不是全系标配的话，显然对于奥迪Q5L来说，就有些寒酸了，好在这是小编自己多虑了。

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座椅的材料运用，根据不同车型，也是搭配的比较丰富。像皮布混搭、真皮+仿皮、全真皮，针对高/低定位都有布置。顶配及一款中高配车型配有运动风格座椅及腿托功能，也算是一种个性化选项。做工方面依然是德系严谨风格，值得肯定。既然奥迪Q5L是一款加长了轴距的车型，那我们就来说一说这个后排的具体表现。坐垫长度相比宝马X3(参数|询价)来说具备一定优势，并且腿部空间也是比较宽裕。头部空间也由于全景天窗的存在，所以没有什么大问题。唯独座椅的填充物偏硬，比较遗憾。

动力单元采用的是2.0T涡轮增压发动机，有高/低功率之分。低功率190匹的马力/320牛·米扭矩，可以应对日常状态使用。如果想追求所谓“推背感”的话，可以看一下高功率车型，马力增至252匹/扭矩也加到了370牛·米，零百加速6.7秒，可以说比较给力了。传动匹配的是一款7速DCT双离合变速箱，优势在于换挡迅捷，加速体感不俗。

底盘方面，强调一下这个全系标配的适时四驱系统。虽然它叫“适时四驱”，但相比奔驰GLC(参数|询价)来说，在脱困方面还要有一定的优势。具体来说，在应对单车轮有附着力的情况下，也能更加从容的进行脱困。此外，全系还标配了4种驾驶模式选择，也能更好的拓展这款车的使用环境。质感上，还是德系一贯扎实的风格，车辆在面对坑洼道路时，底盘显得很“规整”，没有软绵松散的感觉，值得好评。综上所述，你觉得这款奥迪Q5L“香不香”呢？