逆势求生的韩系车该如何在自主品牌的夹击下生存

近些日子，以现代、起亚为首的韩系车迎来了自己的高光时刻。现代先后发布了第十代索纳塔(参数|询价)和自家旗舰车型帕里斯帝。起亚也拿出了自家爆款车型的继任者——凯酷K5。这两家韩企在今年的入门B级车市场中获得了极高的关注度。

高光时刻

韩系车也有着自己的高光时刻。在曾经的几年中，北京现代成功跻身于车企前五强，东风悦达起亚实现了连续多年的高速增长。

回顾2013年前后，北京现代实现了自身高速增长，年销量同比增长了19.76%，达到了103万辆，首次跨越了百万辆大关。随后，北京现代乘胜追击，年销量一直保持行业领先，2014年达到年销量112万辆，2015和2016年达到了105万辆和114万辆，虽有所起伏但表现优异。北京现代这一路上突破了重重阻力，在存量市场中面对着自主品牌的层层夹击，用15年时间成为了国内率先突破900万辆市场规模的车企。

东风悦达起亚虽不及北京现代的高增长率，但也展现出了自己的市场潜力。东风悦达起亚在2017年以前都保持着向上冲刺的势头。从2008年开始，东风悦达起亚年销量首次突破十万辆大关，随后销量节节攀升，到2013年东风悦达起亚在华销量首次突破50万辆，一年后，销量提升至60万辆。到了2016年，东风悦达起亚的年销量达到了历史峰值，最终交出了年销量65万辆的答卷。这些成就的取得，都要归功于东风悦达起亚的第一款车型千里马，其是以现代雅绅特为原型打造，该车型凭借着高性价比，迅速帮助东风悦达起亚打响招牌。

颜值既王道

不得不说韩国人真的很会设计车，以至于当人们提起韩系车，首先想到的就是他们的性价比及颜值，而这些点也正是现代起亚的卖点，让一批又一批的年轻人入了韩系的坑。

网络上一直流传着一个段子“屌丝三宝，索八、K5、迈锐宝”，对应的就是北京现代的索纳塔八、东风悦达起亚的K5和雪佛兰的迈锐宝。其实并不是说这三款车不好，而是这三款车在B级车市场里具有着大尺寸、高颜值、高性价比等优势，非常符合国人心中B级车的形象。

从最近的韩系车的动作来看，韩系车型已经不甘于平凡，并准备打入高端领域。或许是韩系认为自己向上突破的时机到了，开启了品牌重塑的工作。北京现代的名图(参数|询价)、索纳塔就、新途胜(参数|询价)等车型都有在所处细分市场中向上拔高的架势，而后续引进的帕里斯帝更有着突破品牌天花板的意思。从目前来看，初期效果不过，不过持续时间并不长，面对走量还是保价的博弈中韩系车最终选择了前者。从另一方面来看，2016年开始，车市激烈的竞争加上复杂的政治关系，韩系车的在市场中的地位也是越来越不稳定。

韩系的复兴之路

如今的消费者变得越来越聪明，从对以前的性价比的看重，到目前更看重一分价钱一分货，导致如今的韩系车销量频频走低。再加上自主品牌的崛起，让韩系车在颜值及性价比方面的优势越来越不明显，若要保持份额，难度可想而知。不过韩系车依旧在寻找着突破口，在新一轮调整中，索纳塔十和凯酷的投放让消费者看到了韩系车的诚意。

十代索纳塔继续主打潮酷概念，摆脱了索九的商务风，承接了索八的衣钵，从而更向年轻人靠拢。索纳塔十低矮的车身姿态、夸张的熏黑箭羽式前格栅、双C贯穿式LED后尾灯，以及掀背式风格深受年轻人青睐。

同样，全新凯酷K5也回到了2011年第一代K5的样子。曾经的K5靠着“虎啸式前脸”和充分延展的C柱，在众多B级车中别具一格。凯酷K5是基于索纳塔十的平台打造，所以两者风格相似，都是要将年轻运动化贯彻到底。更具现代化的升级版“虎啸式前脸”，呈现俯冲之势的车头、大溜背的车身，心跳式大灯、贯穿式尾灯等，无一不是在向年轻人示好。让不少人都在感叹，9年不换代，但一来就动了真格。