帕萨特凉了？一天卖562辆，比亚洲龙卖的都多

在最新的9销量显示，帕萨特(参数|询价)销量超1.68万辆，1-9月销量累计超9万辆，亚洲龙(参数|询价)销量12256辆，累计销量8万多辆。作为曾经的中级车之王，帕萨特在中保研正面25%偏置测试中因为成绩垫底安全性饱受质疑，销量也一度坠入低谷，但是这一切已经随着时间推移发生改变。在过去的2020年9月销量突破1.6万辆，日均销量达到562辆，虽然这个销量比不上雅阁(参数|询价)凯美瑞(参数|询价)但是相比亚洲龙还是高了不少。

帕萨特靠什么吸引着它的消费者？首先，大而美

帕萨特车身长度将近五米，轴距达到2871mm,可以满足日常家用或者商务接待。2.0T版本诱惑力更强，采用EA888发动机，输出马力186搭配七档双离合，要像运动这车也不是不行。安全配置上，改款后标配8气囊（头部气囊分开算）这也让帕萨特的竞争力增强不少，而终端降幅至少要比凯美瑞高不少。

其次，老江湖地位难以撼动

中保研碰撞测试的确一定程度上客观反映了帕萨特安全性存在隐患，但是经过改款以及在C-NCAP正面40%偏置测试中的表现，帕萨特依旧能够挽回不少人的心。可以这么理解，那些非常在意帕萨特安全性的人里，肯定有部分并非是帕萨特受众。而对于潜在受众而言，帕萨特经过改款或者大幅让利，也不意味着帕萨特就没了机会。

最后，大众光环下的中端车帕萨特

大众代表了德国工艺，代表着“高级感”。而帕萨特作为大众旗下的主流中级车，一直都是一款正儿八经的中级和中端车。相信不少人都会觉得帕萨特要比凯美瑞雅阁等有面子，而这样的一款车虽然安全性上有隐患，也并不代表每个人都会太在意，的确看到评论区有人这样评价过“开出去，又不是去撞的”。虽然这种评论并不合理，但是一定程度上还是反映了不少人买车，安全性并非唯一标准。