对于任何品牌来说，旗舰往往是技术的集成大者，以及接下来产品发展方向的昭示者，它们往往代表了品牌当下技艺的最高水准。

10月15日，奇瑞瑞虎8 PLUS(参数|询价)在北京雁栖湖正式上市。新车推出1.6TGDI传统燃油动力和1.5TCI+48V轻混动力两种动力总成共6款车型，售价区间为12.49万-15.99万元。

中国品牌在自己旗舰车型上讲豪华，是多年以来的死亡命题了，但瑞虎8 PLUS显然并不想成为被拍在沙滩上的那个，恰好，奇瑞多年对技术的执着，为这款旗舰车型建立了足够强的技术背书，而作为消费者的我们，也闻到了期待已久的豪华味道。

奇瑞对噱头并不感冒，这个企业看起来更热衷于闷头花钱。

在主机厂+供应商的造车体系中，很多东西只要你舍得花钱，还真就能买到能提升品质感的配置。最直接可见的是，瑞虎8 PLUS提供的高端座椅和音响系统。

新车的座椅绝对是让人耳目一新的存在，奇瑞向世界知名座椅供应商李尔、安道拓定制了豪华真皮座椅，并在此基础上为每一个座位都配备了航空舒压头枕。从实际乘坐体验上看，这副座椅的填充物分为两大层，表层非常柔软，配合真皮的舒适触感，带来了不俗的乘坐体验，而底层的填充物则相对坚实，提供了足够的支撑性。

在2710mm轴距的加持下，这副座椅的乘坐感受，与多数的合资品牌中高端车型相比也不遑多让。当然，这是奇瑞付出了比同级多50%的座椅成本换来的。

另外一个便是被广大发烧友追求的“索尼大法”。瑞虎8 PLUS采用了向索尼定制的音响系统，这套音响系统由索尼总部声学专家“金耳朵”亲自调试，更主要的是，全系标配。

当然，也有花钱也买不到，索性就自己做出来了的，比如奇瑞一直钟爱的发动机。

每一个企业都有自己的特点，工程师文化盛行的奇瑞是妥妥的技术流，毕竟董事长尹同跃就是工程师出身。所以奇瑞在汽车核心技术领域一直有很大的投入，很早就开始建设发动机研究院，当早期投入慢慢展现成果的时候，就成了别人羡慕不来的核心竞争力了。

动力部分，瑞虎8 PLUS搭载了1.6TGDI发动机和1.5TCI+48V轻混两种动力总成，其中，1.6TGDI发动机最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，传动系统匹配了7速湿式双离合变速器，0-100km/h加速8.9s，百公里油耗仅需6.8L。上市之前，我曾短暂的试驾过搭载这套动力总成的车型，动力输出顺滑、静谧性很高，是一套非常不错的日常家用取向的动力总成。

另一套动力总成无疑是此次上市的重点，作为奇瑞汽车首次搭载轻混系统的车型，瑞虎8 PLUS 的这套1.5TCI+48V轻混增压动力系统综合最大功率126kW，综合最大扭矩250N·m，百公里油耗仅需6.4L。

当然了，除了这些别家没有的，瑞虎8 PLUS在主流配置上也非常超前。由两块12.3英寸屏幕组成的双联屏，是整个内饰的吸睛点，显示效果流畅，UI界面设计也比较成熟。以此为延伸的内饰设计，主要突出了精致感和科技感，皮质、钢琴烤漆、金属饰条等丰富的元素为内饰带来了比肩豪华车型的层次感，中控区的触控屏幕代替了大量的物理按键，简洁之余更有科技属性的加分。

此外，新车还提供了L2.5级自动驾驶技术，AR实景实况导航、全速域的自适应巡航系统、交通拥堵辅助、车道保持、自动紧急制动、开门盲点碰撞预警等主被动安全功能非常丰富。

能否在细节上深入人心，是一款车型豪华与否的关键所在。中国品牌头部企业自追求产品质量的时期，上升到提升产品特性阶段之后，讲好豪华这个命题，已经不是天方夜谭。在奇瑞瑞虎8 PLUS这款旗舰车型上，我们见到了很多豪华车型的特性和基因。而更难得的是，细致入微、在看不见却感受得到的地方投入更多成本的造车的理念，已经开始融入到这款新车的制造之中。