大众汽车的目标：摆脱不堪回首的过去
昂贵的代价
大众汽车在美国的650家经销商中，有99％都签署了出售ID4和未来计划出售的电动汽车，这在一定程度上要归功于来自大众的高额补贴以及产品力的提升来赢得客户的兴趣。
但这不仅仅是治愈大众汽车公司伤口的唯一方式，大量的金钱也挽救了大众在美国的业务，并将其恢复到一个更健康的状况。
大众汽车全国经销商咨询委员会主席，协助解决丑闻的经销商委员会成员约翰·卢西亚诺说：“他们做出的所有决定正确吗？不。但是他们用钱做出了所有正确的决定。” “在某些时候，金钱确实可以治愈一切，这可能就是必须发生的事情。”
事件始末
即使对于只在购买新车时才关注的消费者而言，大众汽车违反柴油排放法规的消息也不容错过。这是这个故事的简短版本：
十几年前，德国的大众工程师受命研发一款更清洁的涡轮柴油发动机，以满足更严格的新排放标准，结果是他们失败了。
但是他们没有接受这种失败，而是安装了使发动机在经过测试时看起来符合标准的软件，但在正常驾驶条件下排放的氮氧化物最多比允许的多40倍，这违反了联邦的《清洁空气法》。
直到2014年，搭载了这款不符合标准的发动机都蒙混过了专业机构的检测。而后，一群来自西弗吉尼亚大学的研究人员在道路上而不是在实验室中测试了柴油大众Sportwagen。他们的发现最终引起了EPA和加利福尼亚空气资源委员会的关注。随后，大众汽车撒谎并试图掩盖其欺诈行为，但在2015年9月3日于加利福尼亚州举行的一次会议上，大众汽车的美国高管被当场举报。
随之而来的制裁使大众汽车集团在全球范围内损失数十亿美元，许多高管人员遭到停职。戴姆勒和宝马一些搭载了该发动机的车型，声誉方面也受到了损害。
2017年，大众汽车在底特律美国地方法院对三项重罪认罪，并被迫支付数十亿美元的罚款和赔偿。
到目前为止，针对大众排放门的大多数民事案件都已解决，但仍有些案件在法院审理中。
造成的后果
就在上周，德国不伦瑞克省的一家法院裁定，前大众汽车公司首席执行官马丁·温特科恩和其他四名经理必须因在欧洲销售有污染性的柴油车型造成的严重商业欺诈罪而受审。
同时，根据联邦纪录，底特律大众汽车公司环境合规办公室的负责人，奥利弗·施密特（Oliver Schmidt）将在2022年圣诞节那天完成他的七年徒刑。
现年51岁的施密特（Schmidt）今年7月同意将他引渡到他的家乡德国，他将在那里结束刑期。他于2017年1月在迈阿密国际机场被捕，当时他试图在佛罗里达度假后返回德国，并于12月认罪。
另一位前大众工程师，现年66岁的詹姆斯·梁（James Liang）也因在排放欺诈而被判入狱。然而，与施密特不同的是，梁在与他的调查员合作后，在被判处40个月监禁，于2019年11月被释放出联邦监狱。
所有这些“昂贵”而尴尬的事件使全球最大的汽车制造商承压。这使大众集团的几位高级管理人员（包括前奥迪老板鲁珀特·斯塔德勒（Rupert Stadler））失去了工作，并摧毁了大众在全球许多地区的产品计划。
未来的方向
在排放门公关危机期间，大众汽车的内部指标显示，高达32％的新车购买者将大众列在“永不购买”名单上。
根据凯利蓝皮书的购物数据，大众汽车最大的障碍仍然是参与消费者之间对话。
自2013年以来，该德国品牌一直陷入困境-仅有6％至8％的消费者愿意考虑大众汽车的产品。与此相比，包括丰田和福特在内的行业领先品牌，其产品约占所有新车购买者的三分之一。
美国大众汽车公司的长期目标是恢复在美国5％的市场份额，大约是现在的两倍。大众通过将跨界车纳入其产品组合而取得了一些进展：三排Atlas和两排Atlas Cross Sport，经过重新设计的Tiguan(参数|询价)（该品牌在美国最畅销的汽车），以及不久之后将投放至紧凑型跨界车的车型。
JD Power的电力信息网络运营副总裁Tyson Jominy表示，由于柴油机排放丑闻，大众汽车最初看到其30％的市场份额下降，品牌忠诚度在2016年触底，此后每年增加。
今年，大众的忠诚度接近42％，仍低于行业平均水平48％，但仍在上升。Jominy说，在过去的一年中，大众的忠诚度上升了3.5个百分点，使其成为主流品牌中涨幅最大的品牌。
