本周，奇瑞推出了瑞虎8(参数|询价)的加大号版本瑞虎8 PLUS(参数|询价)，尺寸更大，从名字来看似乎定位也更高。但与常识不同的是，比如iPhone12 Pro的售价比iPhone12要更高，但瑞虎8 PLUS的顶配售价却相对瑞虎8低了1万元。那么问题来了，更大的瑞虎8 PLUS是如何做到定位更高、售价更低的呢？跟着车叔来了解下这款车。

瑞虎8本就是奇瑞的旗舰产品，如今瑞虎8 PLUS更进一步，自然无论是设计还是用料，都用上了奇瑞最好的。前脸的满天星中网别具一格，中间镶嵌着奇瑞的logo，“满天星”由此往外扩散。这样的设计更加复杂，搭配硬朗线条修饰的大灯以及雾灯，给人不错的观感。

瑞虎8 PLUS的长宽高分别为4722/1860/1745毫米，轴距为2710毫米，相对瑞虎8更长、更低，搭配侧面的双腰线，整体看起来更富力量感。细节部分，车侧底部和前翼子板处均有镀铬装饰的点缀。前翼子板的“TGDI”和车尾的“290T”预示这款车搭载的发动机是一大特色。

来到车内，第一眼便见到如今车企们最喜欢用的大屏。瑞虎8 PLUS的仪表和中控大屏连在一起，总达24.6英寸，相当之大，于是导航、娱乐、车辆信息等均可在这块大屏上互动。

中控下方还有一块8英寸触屏，主要负责空调和座椅的调节。屏幕顶部是车道偏离、车道保持等功能的快捷键。对了，这些大屏是全系标配的，顶配还有HUD抬头显示，可以四屏联动。

有一说一，瑞虎8 PLUS的座椅坐起来还是蛮舒服的，官方表示这套座椅采用双层填充物，支撑骨架更贴合亚洲人的身材。座椅的另一个亮点是搭载了自由调节的航空舒压头枕，实际体验非常友好。副驾还有老板键，坐在后排的老板体验更佳。

当然，车内除了舒适驾乘体验，还有如今智能车机带来的智能化体验。瑞虎8 PLUS匹配LION4.0雄狮智云系统，操控逻辑和UI有自己的特色，整体反应也比较迅速。苹果CarPlay和百度CarLife的引入，使得瑞虎8 PLUS具备开拓性的用车体验。当然，原车的“小奇”智能车管家也比较好用，使用语音控制空调和音乐，搭配SONY音响系统，出行听歌就如同将音乐厅随身携带。

此外，换挡拨片、多功能手机蓝牙钥匙、手机无线充电、电动尾门以及AR实景导航等实用配置，瑞虎8 PLUS均搭载了。

说到发动机，这可是奇瑞擅长的部分。此次瑞虎8 PLUS搭载的1.6T+7DCT动力总成，获得过双十佳的称号，因此车身才有相关标识，突显瑞虎8 PLUS的旗舰身份。

发动机最大输出195马力，峰值扭矩290牛·米，这个数据已经盖过某些豪华品牌车型的2.0T发动机了。瑞虎8 PLUS提供3种驾驶模式，也就是常用的节油、标准和运动。标准模式下的变速器就已换挡积极，运动模式爆发更强。换挡拨片的搭载，使得瑞虎8 PLUS在手动模式下可以压榨出更多动力，非常好玩。

瑞虎8 PLUS的底盘调校偏向舒适，在路面起伏较大时，悬架能够很好的拉住车身，不过在山路过弯时侧倾会稍微明显，总体在可接受的范围内。

最后再来说说瑞虎8 PLUS和瑞虎8两款车型谁更值得选。如果均选择1.6T顶配车型，那么瑞虎8 PLUS在比瑞虎8售价低6千块，却具备发动机启停、拨片换挡、座椅通风、SONY音响、LED转向灯和雾灯等优势，而瑞虎8具备矩阵式大灯、远程启动等优势。综合来看，车叔认为瑞虎8 PLUS更具优势。

若是不追求动力，用瑞虎8的1.5T顶配车型比较，那么瑞虎8 PLUS在便宜1万元的条件下，配置却多出了并线辅助、车道偏离预警等主动驾驶辅助功能，还有电动感应后备厢、蓝牙钥匙、无线充电、车联网、SONY音响、LED大灯和自动大灯等优势。瑞虎8则几乎不具备配置方面的优势。综合来看，还是瑞虎8 PLUS更具优势。

车叔总结

很明显，瑞虎8 PLUS的配置更高，售价更低，这能够证明奇瑞对配件成本的控制更加到位。作为奇瑞品牌的旗舰车型，瑞虎8 PLUS承载了许多，优秀的设计和用料，充沛的动力总成，还有更高的性价比，让人对它抱有希望，也让人对于国产汽车的未来有信心。