广汽丰田雷凌荣膺J.D.Power新车质量研究中型轿车第一名

买车这件事，几乎绝大部分年轻人都遵循一个原则，“始于颜值，陷于性能，忠于品质。”但如果没有品质的支撑，前面两者就算做得再好也是白搭。那么从哪方面可以体现出车子质量的好与坏？答案是口碑。

反映口碑主要有两方面，一是用户，另一则是权威机构。近日，广汽丰田雷凌(参数|询价)、致炫/致享就分别获得J.D. Power 2020中国新车质量研究的中型轿车与紧凑型高端轿车的第一名。其中，作为广汽丰田销量担当的雷凌，对于品质的诠释显然更有代表性。

从J.D. Power反映出广汽丰田品质的硬实力

J.D. Power是一家消费者洞察、市场研究和咨询、数据及分析服务提供商，以独立性和客观性著称于世，也是全球最专业最权威的市场调研公司之一。尤其在汽车领域，具有较高的公信力与较强的影响力。

关注当前的中型轿车市场，竞争不可谓不激烈，其中不乏日产轩逸(参数|询价)、别克英朗(参数|询价)等实力强劲的对手。而在经过重重筛选、比拼之后，最终结果就是雷凌荣膺J.D. Power桂冠，这意味着车辆的品质得到了高度肯定，也印证了广汽丰田“零缺陷率”工厂的强大技术实力。

数据显示，广汽丰田整车的一次合格率早在2013年时就达到了97.7％，即便是与现在的行业平均水平相比，也要领先10多个百分点。到了2019年，更是提升到了99％。这样的数据别说在行业内，哪怕是在以质量闻名的丰田集团内部，也算是了不起的。

要知道，广汽丰田的整车全检不良率已经低于母工厂——日本的堤工厂，也曾连续三年取得了全部生产线“零缺陷率”的评价，多次获得“丰田全球模范工厂”称号。

取得这些成绩，离不开广汽丰田的努力。丰田带人字旁的“自働化”思想中，任何机器都要能够判断工序的好坏，在这样的思想引导下，广汽丰田在生产一台车的工序中设立了300道“质量门”，一线生产工人和智能“质量人”都能即时判定工序内的品质是否合格。

目的就是让各个工序彻底按照良品条件来操作，不向下一道工序传递不良品。这样就能把高品质铸就于制造过程中，而不是依靠成品检查来防止缺陷产品流入市场。

再回归到用户的真实体验，从知名媒体汽车之家的数据同样可以得知，雷凌广受车主好评，综合各方面的评分排名同级第一位。

一车双造型，给予年轻人更个性化的选择

高品质的背后，必然有高价值在做支撑。在TNGA架构的加持下，雷凌全方位的产品力都有着脱胎换骨的进化。尤其是2021款车型推出了全新运动系列，由于同级唯一双造型的独特性，如今备受年轻消费者青睐。

大家都清楚，全新雷凌运动系列的造型沿用的是美版车型中SE版的外观设计。在今年前三季度，SE版的累计销量比外观同样是前卫风格取向的斯巴鲁Impreza、马自达3还要强势。

所以说，全新雷凌运动系列天生就具备着成为又一款“种草”车型的市场基础。目前，全新运动系列销量占比已经攀升至25%，与北美市场相当。这并不奇怪，对于颜值高的车型，全世界的年轻人都会给予一致好评。

外形是看得见的，雷凌更大的价值提升还是那些看不见的地方，比如安全、科技。

前段时间，在中保研的碰撞测试中，雷凌获得综合成绩为G的出色成绩，甚至比奔驰C级(参数|询价)还有优秀。这主要得益于TNGA架构赋能的高刚性GOA车身，超高强度钢材占比高达42%、车身钢材最高强度甚至高达1670兆帕等用料，为安全提供了一个坚实可靠的结构基础。

在基础之上，是配置的加码，如全系标配的全车8安全气囊、胎压监测等。还有除入门级外其余车型均有搭载的最新一代TSS智行安全系统，实现了准L2级的自动驾驶性能，配置的丰富度远超同级车型。

TNGA架构引爆销量攀升，更有诚意政策助力

不得不说，雷凌在TNGA架构下，科技性能与装备水平都达到了很高的水平，备受消费者认可，最直观的体现当然就是在销量上。最新数据显示，雷凌家族9月销量26313台，占总体销量32%，同比增长19%。而前三季度累计销量161304台，同比增长1%。

在大市整体下滑的情况下，雷凌销量的逆势上扬，除了产品的优质，事实上还离不开诚意的金融政策。如今是一个讲求消费体验的时代，雷凌针对各大消费者就推出了“0首付用车，月供最低2066元”、“金融0息，可享5成2年0息或5年1成0息”、“无本贷，只需两成首付，第一年只还利息不还本金”等多重灵活方案，购入门槛更低。