打出“信仰制造”的思域Hatchback，究竟魅力何在？

一旦某个领域出现“现象级”产品或人物，就自然而然会带来信仰与追捧。在汽车领域，思域(参数|询价)就是一款“现象级”产品。论销量，自1972年诞生至今48年间全球累计销量超过2500万辆，是名副其实的车坛常青树。论技术，无论是早期的CVCC(复合涡流控制燃烧)还是耳熟能详的VTEC，抑或是进排气双VTC、缸内直喷、高响应涡轮增压等技术，都是创纪录的技术。

说到创纪录，注重运动性能思域Si以及追求极致驾控的思域Type-R就更具有传奇色彩了，尤其是思域Type-R，从初代EK9 Type-R凭借万转红机头与近乎奢侈的前后双叉臂悬架一举轰动全球，收获无数信仰;到2015年，思域TYPE-R以7分50秒的成绩成为纽北最快的前驱车;再到进入涡轮时代的FK8 Type R再次以7分43秒8的单圈成绩刷新纽北赛道记录，成为最快的前驱车，Type-R“前驱王”之称名副其实。

思域Type-R是无数本田车迷心中的梦想之车，思域如今的抢眼表现，某种程度上也要归功于Type-R的光环。不过，对于绝大多数消费者来说，思域Type-R更多情况是“精神信仰”，但是，当有着“小Type-R”美称的思域Hatchback(参数|询价)引进国内后，汽车圈儿中再度沸腾，那种久违地激情仿佛被瞬间点燃。

人们思路很简单，思域Type-R是本田赛车精神的圣殿，而脱胎于十代思域Type-R(FK8)的思域Hatchback就是这座圣殿里的重要组成。拥有一台思域Hatchback，虽然并不算是堂堂正正的站在圣殿之上，但至少在圣殿的台阶上，已经触碰到心中的信仰……

思域Hatchback就是这样在不经意间，为那些追梦少年抚平了心结。

外观炸裂，人见人爱

对于颜值出众的车，我们通常都不吝谥美之词;而对于设计一般的车，我们也常以“见仁见智”去敷衍;但是面对思域Hatchback炸裂的外观，我敢说是人见人爱。如果思域Sedan代表了优雅和舒展，那么思域Hatchback则意味着激情和运动。这辆本田“原厂改装”的思域Hatchback不仅保留了海外版车型的原汁原味，更在大量熏黑处理运动外观套件、极富张力的车尾运动扰流板、中置双圆形排气管以及流光转向灯的映衬下，塑造出了极具战斗力的气息。

对于血液中流淌着梦想、自由、不羁和自我认可的年轻人来说，干净、利落、一击即中的思域Hatchback直接用令人心潮澎湃的战斗造型，追求极致驾控性能的体验，不断突破自我和无畏挑战的文化认同，传承48年的运动基因，成为无限接近于Type-R的街头神车。尤其关键的是，思域Hatchback还给出了一个年轻人能够轻松触碰的价格，此番诚意，令人动容。

信仰制造，极致表现

“思域粉儿”对思域Hatchback信仰的追逐，即是每个人对“自由之心”的释放，是对驾控的极致追求，也是对速度的绝对热爱。而思域Hatchback恰恰唤醒了他们对“信仰”的悸动。从Type-R一系列的故事来看，思域从来都是心怀梦想、无惧挑战的少年梦想之车。

当然，思域Hatchback的魅力就是极致的驾控，在这方面，还是先从“三大件”说起吧，1.5T地球梦发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220/226牛·米，引擎启动的那一瞬间，中置双出排气发出令人陶醉的声浪，持续的推背感让人大呼过瘾，尽管不是万转“红机头”，但一脉相承的“红章”血脉还是能给人爽快的体验。而CVT变速箱也非常称职，不仅传动效率高，而且起步加速也没有迟滞感，充沛而迅捷的动力响应以及紧致的传动让驾驶更有激情。

如果你对这样的动力还不满足，刷程序或升级大号涡轮，便可“解封”这台L15B发动机的潜力，马力轻松飙上300Ps+，“扮猪吃老虎”是分分钟的事情，当然，这种做法并不鼓励。值得一提的是，思域Hatchback还有一款搭载6MT的驾趣控车型，还把这款车型放在了次顶配的位置上，纯粹驾控与科技体验兼备，妥妥的走量版，让年轻人欲罢不能。

思域Hatchback尽管也是前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架，但是弹簧和减震器以及车身刚性都经过了特定的调校。使得底盘表现更扎实，车辆重心转移更加干净利索，人车一体的操控感更明显;同时，减震弹簧的弹性系数更高，压缩量更小，能够将路面细微的变化清晰的反馈给人，人与车的沟通更直接;配合缩短130mm的后悬让车尾更加灵敏，进一步增强灵活性和支撑性。这种更偏运动的底盘调校，拥有极强的抗侧倾能力，再加上低重心优势，思域Hatchback在弯道驾驶时更能如鱼得水。

驾驶过程中，转向也是非常重要的一环。配备了DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统的思域Hatchback，可实现2.2圈转向回止，在保持原有扎实精准手感的同时，进一步提高灵活性，这种调校也更符合两厢运动轿车的定位。值得一提的是，思域Hatchback还在静音性上下了一番功夫，整车NVH更上一层楼，这么说吧，100公里/时的时速下，车内正常交谈也不是问题，强化的排气声浪基本上是比普通版提升了一两个调，基本不会影响车内静音性，不过倒是实实在在的能刺激驾驶欲望。