众所周知，大众在美媒评选中向来表现一般，但这次《Cars.com》却不走寻常路，在2020年最佳三排座家用车评选中，冠军竟被途昂(参数|询价)收入囊中，而在他们去年的三排座SUV评选中，途昂仅位列倒数第2，车型没有发生大换代，结果却如此矛盾，什么情况，《Cars.com》被充值了？

老实说，本次入围车型还是相当硬核的，包括现代胜达(参数|询价)（美版）、现代Palisade（帕里斯帝）、起亚Telluride、丰田汉兰达(参数|询价)和福特征服者等7座SUV，及克莱斯勒大捷龙、本田奥德赛(参数|询价)（美版）两款7座MPV。

同时，视角并非单一的以媒体老师为主，既然是家庭用车，《Cars.com》邀请了多个家庭来体验打分，参与者包括父母、老人和孩子，标准涵盖安全、空间、性价比、舒适性和多功能性。

这种多维度的考核下，最终得分最高的竟是老美以往不太感冒的大众途昂。

价值为王时代，

新增2.0T建功，国内车主又酸了

倒也不是信仰崩塌，毕竟今年日子比较难，在钱包变得干瘪之后，对大排量、高平顺性情有独钟的老美，选车标准开始向性价比的天平倾斜。

2020款美版途昂进行了小幅升级，新增的入门车型，搭载2.0T涡轮增压发动机，并可选装四驱系统，进一步降低了入手价格，并标配了自动紧急制动、前方碰撞警告、车道偏离预警和盲区警告，性价比非常高。

别多想，国产版肯定不是标配，只有到了380TSI四驱旗舰版往上才有，所以货比货该扔？

同时，途昂的座椅获得了《Cars.com》的“A”级评分，宽大、舒适，支撑感十足。得益于宽敞的内部空间，途昂的每一排乘客都能获得舒适的腿部空间，后备箱空间也有宽敞的呈现，在同级中优势明显。

另外，尽管车身尺寸很大，但途昂开起来还是很运动的，底盘的整体性和转向反馈相当敏捷，入门的2.0T发动机动力称不上强劲，但日常市内行驶也还算合格。

当然，《Cars.com》在最后还有一段撒娇的话：途昂当选冠军或许会出乎大多数人的意料，但在这样的环境下，我们希望有更多的高性价比车型出现，如果您看中保值率和质量稳定性，汉兰达肯定更理想，但它的新车售价也是偏高的。

换代后，起售价上涨2,700美元，看来无论中、美市场，汉兰达都是有自信且不愁卖的车型，就像我们在羡慕美版大众配置高，希望全新国产汉兰达未来能海外同步，价格不会涨。

福特征服者较粗糙，现代胜达挺治愈

再说说后两位，征服者和胜达其实没比途昂差几分，前者主要输在了内饰的做工的粗糙度。

在全尺寸SUV的车身下，征服者提供了夸张的车内空间，它能轻松容纳8名乘客，周末带孩子和同学们去郊游很方便。当然，您也可以带上您的宠物，包括猫、狗等等，烧烤炉放在后备箱也是不费劲的。

熟悉的3.5T双涡轮增压发动机匹配10AT变速箱，最大功率375PS，可选装四驱功能，驾驶起来比较高效、精准。

但由于征服者是基于卡车平台的SUV，它的内部设计感和精致度略有不足。国内之前曾平行进口过征服者入门的XLT版本，售价75万左右，作为同平台的姊妹车，相比加价的领航员，征服者还是挺实惠的。至于内饰做工，摸着良心说，真没感觉比国产的途昂差。

接下来是胜达，无论是最大功率185PS的2.4L自吸版本，还是235PS的2.0T涡轮增压发动机，胜达在路上的驾驶感觉，都可以用精致和柔顺来形容，虽然没有太多运动天赋，但蒙上眼，它驾驶的感觉和CR-V(参数|询价)的差别并不大。

真正突出的是安全性，2020款车型标配了后排成员检测系统，当有人被留在后座时，它会警告驾驶员，对粗心大意的家长来说相当友好。比较受限的是胜达的内部空间，如果您是偶尔7人使用，它可以应急；但如果长时间7人使用，它第三排座椅的腿部空间相对一般。

真家用，选7座SUV，还是MPV？

关于多座位SUV和MPV，谁更适合家用，争论似乎没有停止过，从功能性的角度，《Cars.com》分享了一些看法：

首先，两者是互相不可替代的，MPV拥有媲美轿车的驾驶感受，轻巧、灵活，车内空间也比较多变，离地面高度较低的地板还方便了老人、孩子上下车，但这类车不具备太多通过能力，周末拖摩托艇或房车，动力损失也比较明显，更适合城市休旅使用。

在空间同样宽敞的基础上，SUV车型拓展了更多生活场景，更好的通过和拖拽能力，能让车主带上家人去更远的地方，但它们的乘坐舒适性普遍不如MPV，油耗也相对更高。

如何选？还是要根据需求结合使用场景来决定。

总结：对于途昂当选美媒三排座家用车冠军，您认可吗？