随着全球车市进入转型阶段，因为面对造车新势力，传统车企看似无能为力，但中国有句古话叫“姜还是老的辣”，例如在今年6月，丰田就举办了一场名为“2020丰田技术空间”的线上发表会，对外公开了新能源时代里在中国市场的发展战略，向外界展现了丰田在新能源时代亦可以“大有作为”。

从发表会上公开发布的发展战略来看，丰田汽车已实现了从宏观的战略制定、中观的技术研发再到微观的整车打造的全面规划，让外界看到丰田汽车亦能在新能源时代实现颠覆式创新。

宏观：优先考虑环境问题，2050年丰田要实现CO2零排放

长期以来，丰田一直将环境问题作为企业经营中最优先考虑的问题，换句话说，在丰田人眼中，环境问题是日常工作的“重中之重”，早在5年前，丰田就提出了“丰田环境挑战2050”的宏伟愿景，向外界展现了丰田亲自参与改善生态环境的信念与决心。

根据“丰田环境挑战2050”相关精神的要求，丰田要以实现社会可持续发展作为目标，到2050年要实现新车二氧化碳零排放、全生命周期二氧化碳零排放、工厂二氧化碳零排放这3个“基本目标”，并且在3个“基本目标”的基础上，提出了努力实现水资源充分利用、循环型社会以及人与自然和谐共生这3项挑战。

其中，“丰田环境挑战2050”的首要目标是“新车二氧化碳零排放”，要实现这一目标，在2050年，丰田的新车行驶中的二氧化碳排放量将会比2010年削减90%。对此，丰田将继续深化节能、采用多样化燃料以及全面普及环保车型的三项基本方针。

丰田于1997年推出的混动车型Prius现如今全球累计销量达1500万台以上，CO2减排效果达到1.21亿吨以上，结合Prius所取得的历史成绩来看，丰田制定的宏观发展战略的确是结合了对历史经验的总结以及对未来发展的清晰认知而得来的结果，相信在“丰田环境挑战2050”的驱动下，丰田有望早日实现其在环保问题上的诸多愿景。

中观：深化技术研发，创新理念打造更舒适的纯电车型

在新能源这个行业，无论是造车新势力还是传统车企，都能凭着自身的技术优势或是资源优势，在这个新兴行业中形成难以攻破的“技术城池”。虽是传统车企，丰田对于以纯电车为代表的新能源车也是“很有话说”。

现如今不少友商都会拿自家新能源车的续航里程“做文章”，当不少友商车型的续航里程早已突破500km大关的时候，丰田的纯电车型只有400km，如此一看，丰田的纯电车型似乎毫无优势可言，事实上，这是因为丰田认为续航里程不是纯电车型的全部，丰田对车辆的加速性能、操控、舒适感以及车辆架构的安全性都非常重视。

例如为了提升车辆安全性，丰田在电气化控制和架构方面进行了不少改进，考虑到现如今纯电车型自燃事件大多来自于电池充放电、电动、电芯三个方面，因此丰田对电芯做了2层以上的陶瓷保护层，防止异物进入引起的自燃，并且通过电控技术实时监测电池电压与温度，在电压和温度出现异常时及时发出提醒，为车内人员创造充足的逃生时间。

微观：5年内在华推出10款以上纯电车，纯电车全球销量突破550万

根据丰田的发展战略，到2025年，丰田要在中国推出10款纯电车型，并实现全球电动化车型的年销量超过550万辆的目标，现如今2020年所剩时间所剩无几，对丰田而言，用5年时间完成这样的目标似乎是“不可能完成的任务”，但是为了这一看似不可能完成的任务，丰田已经做好了最全面的准备。

当全球车市进入转型阶段，中国人也在努力抓住机会，力求借力转型红利，实现对外国同行的弯道超车，所以在每一个与新能源汽车有关的行业，都能看到中资企业的身影，其中有不少的中资企业，就早已经与丰田建立了合作伙伴关系。

为加速纯电车型的发展，丰田在中国的朋友圈也在不断扩大，在众多的合作伙伴中，既有像一汽、广汽、北汽与比亚迪这样的传统车企，也有像宁德时代、滴滴出行以及小马智行这样的技术新贵，中国人自己都坚信“出门靠朋友”，相信在这群中国朋友的帮助下，未来丰田汽车也能在新能源时代为国内消费者打造更加舒适安全的出行体验。

写在最后

早在1935年，丰田集团创始人丰田佐吉在《丰田纲领》中指出，丰田人要心怀产业报国的精神，丰田的员工要为当地社会及国家富裕做出贡献，作为一家扎根中国市场多年的外资车企，新能源时代丰田能做的还有很多，在见证中国经济腾飞后，丰田也有望与更多中国人一起，共同推动中国新能源汽车产业的向上发展。