你可能不知道第一代传祺GS4(参数|询价)在上市一年后的时间内，销量迅速爬升，一度月销量达到3.55万辆，大有与哈弗H6(参数|询价)平起平坐的趋势，自主品牌在SUV领域中的话语权似乎更重了。但是好景不长，传祺GS4的火爆并未能持续下来，而是急转直下，2020年月均销量不足一万，很显然传祺GS4已经不再是热销SUV。同样是自主品牌，传祺GS4为何不能像哈弗H6、长安CS75(参数|询价)那样延续下来呢。

一位三年传祺GS4老车主道出了实情，质量问题明显，甚至新车车身生锈，变速箱异响、跳档的情况经常发生，已经影响到了正常驾驶。

通过收集材料，我们确实发现了很多问题，证实了传祺GS4小毛病不断，大毛病频出。

在日常驾驶中，车主发现底盘、车门等多处生锈严重，甚至可以说是全车无一不生锈，而且车辆还在质保期内。对于一辆不到三年的车来说，出现这样的质量问题，车主是不能接受的。

还有一位车主表示，自己的传祺GS4是2016年6月底购入的，发现车门、后备箱尾门、门把手、发动机机舱等部位都有异常的生锈。车主反馈到厂家，厂家以过保为由，只能由车主承担。首先，车身生锈很明显是质量问题，如果在没有遭受外力的情况下，车身多处生锈，可以判定为质量问题。试想一下，三年的车出现大面积的生锈情况，任谁都不会接受的。

在传祺GS4大量车主的投诉中，我们还发现新车出现跑偏的情况。一位2020款 270T 自动 精英科技版的车主称，提车当天回家的途中就发现车辆向右跑偏严重，随后返回4S点处理，在经过四轮定位等多种技术处理后，依然无法解决跑偏的问题。

根据网友的反馈，车辆跑偏并非个例，有的是在行驶里程2000公里时发现。一般情况下，车辆跑偏，做过四轮定位后是可以解决的。既然四轮定位无效，很大原因是底盘悬架出了问题。

车身生锈、新车跑偏的问题并不是传祺GS4销量急转直下的原因，变速箱问题的集中爆发成为了最后一根稻草。

在投诉案例中，最多的就是传祺GS4变速箱的问题。变速箱一旦出现问题，很可能涉及到驾乘人员的安全。车主在高速行驶中，突然自动跳到P挡，我们都知道高速行驶最忌讳突然紧急刹车，更何况是在驾驶员不知情的情况下。经过检测后，发现故障码报的是变速箱偶数档故障。

确实传祺GS4匹配的变速箱存在着设计缺陷，就是机电单元缺陷导致的故障，而厂家不能攻克技术原理，只能通过延保来维持，把变速箱延保从三年十万公里改为六年二十万公里。当然，这种治标不治本的措施，是不能从根本上解决问题的。

除此之外，变速箱异响、漏油同样困扰着广大传祺GS4的车主。一位2020款 270T 自动尊享版的车主称，新车行驶里程3800公里的时候，变速箱4挡升5挡的时候，会发出明显的异响，之后再4300公里的时候，2挡低速的时候也出现的异响。后来经过与厂家持续不断的反馈，确认2020款传祺GS4都有同样的问题，但是厂家认为是变速箱运转时产生的正常声音。

2020款传祺GS4和2021款均使用的是爱信6AT变速箱，丰田车型所匹配的6AT并没有集中大量的出现异响、跳档、无法换挡这种现象。为何到了传祺这里就问题百出呢，一种情况可能是匹配得不够融洽、调校不完善，另一种情况可能用的是爱信淘汰下来的6AT。

综上所述，传祺GS4过山车般的销量表现，无外乎这几个原因，一是工艺质量差，车身多处生锈；二是，变速箱质量堪忧，国产变速箱不合格，即便是后来用上了6AT，在调校、匹配上也存在着技术缺陷。这也就解释了传祺GS4从最初的火爆到现在的边缘化，质量问题不解决，眼睛雪亮的消费者和市场是不会认可的。