如今的全球汽车市场可以说已经进入了新能源时代，消费者对新能源车型的消费观和实际消费能力都变得越发正向。但在产品层面，消费者能够买到的对象绝大多数还只是最为常见的轿车和城市SUV车型。当然，为了进一步抢占更多细分市场也有不少厂商推出了纯电动超跑、纯电皮卡等车型。而今日（10月13日），奔驰就在海外发布了一款相当硬核的纯电动硬派越野SUV车型：EQC 4x4。

纯电混搭硬派，够狂野！

首先从车名上我们就能很直观的知道，EQC 4x4就是基于奔驰首款纯电动SUV EQC打造而来。在外观造型上，EQC 4x4与EQC基本保持了一致，封闭式的中网、贯穿式尾灯再加上紧致流畅的线条，充满现代都市设计的新车还是能让人一眼就知道它是一台纯电动车。不过既然是硬派越野SUV，奔驰也给EQC 4x4配备了门式桥悬架结构，悬架行程和车辆离地间隙大幅提升，再配合20英寸的防脱轮毂和宽体轮拱设计，让整车充满了硬派越野车的那股狂野劲。还别说，简洁的纯电车身设计加上狂野的硬派越野风，这样的混搭还别有一番风味。

具体车身参数上，据奔驰开发工程师JürgenEberle介绍：EQC 4x4的离地间隙比EQC增加了153mm，达到了 446mm，比标准版G-Class的离地间隙还要多出58mm。其进近角为43°，离去角为33.0°，纵向通过角达到24.2°。所以在车身硬指标上，EQC 4x4也非常给力。

双电机加持，越野能力再提升

在动力上，EQC 4x4同样搭载了双电机四驱系统，具有七种驾驶模式，其综合最大功率为304千瓦，峰值扭矩为762牛·米。当然，电动机给EQC 4x4不仅仅是好看的动力数据，由于电机的输出特性，EQC 4x4可以在任何情况下随时爆发出762牛·米的扭矩，这对于车辆在面对复杂非铺装路面和脱困时都有着非常的大的帮助。

当然，作为一款纯电动硬派SUV，EQC 4x4在拥有电动机带来的强劲动力外，也要考虑其“负面”影响。首先改装了底盘、轮胎等越野部件的EQC 4x4相比普通版EQC就要重了许多，再加上重量不轻的电池和电机就会导致整车的续航里程不会太长。另一方面，由于EQC 4x4定位于硬派越野SUV，跋山涉水将是这款车非常常见的行车环境，所以电池在面对撞击和液体时的安全性也是一个问题。所以综合来看，纯电动硬派越野SUV就目前而言其优点和缺点都非常的突出。

进击的纯电硬派SUV

我们不得不承认电气化是未来汽车发展的大方向，这在奔驰开发工程师JürgenEberle看来也同样如此。面对奔驰未来的电气化发展JürgenEberle就表示：尽管汽车电动化趋势不可逆转，但消费者对硬派越野车的热情依旧非常高涨。所以奔驰的目标就是将电动与越野结合，让消费者依旧可以开着纯电动车型征服非铺装路面，说不定未来你还可以买到纯电动版本的大G。

在全国排名前十的《车壹圈》看来：从产品上来看，EQC 4x4的确是奔驰在纯电动硬派越野SUV领域一个非常不错的尝试，不论是奔驰在硬派越野SUV车型打造上的功底还是其电动技术在行业内都是顶尖的存在，所以两者融合的EQC 4x4就显得格外亮眼。不过目前EQC 4x4还是处于原型车阶段，未来其量产车型是否会再给我们更多的惊喜目前只能报以期待。另外在市场方面，随着全球汽车电气化进程的不断加速推进，纯电硬派越野SUV甚至纯电动皮卡都已经离消费者不再遥远，而奔驰能率先成为细分市场的先行者也能看出其对自身产品研发能力的自信以及对未来市场拥有足够的前瞻性。