虽然今年上汽大众的销量下滑严重，但别忘了，北面还有一汽-大众，因此国内汽车市场依然是大众的天下。

放眼全球，大众和丰田的较量从未停止过。

的确，在销量上，大众这几年一直压过丰田一头，这或许也只是表面风光，从利润角度而言，大众可远不及丰田。

但是，今年的情况已经变了。

随着大众和丰田公布了今年上半年的成绩单后，或许丰田将全面压制大众：

从今年上半年累计销量而言，德国大众集团实现了960亿欧元的销售额和389.31万辆的全球销量，同比分别降低了23%和27.4%。

反观丰田的成绩，半年全球累计销售416.4万辆，在销量和利润都全面超越大众，成为名副其实的世界第一。

这也是丰田六年之后重新回到这一宝座。

而从长远来看，丰田的发展也比大众要稳妥的多。

两大汽车集团的研发能力和自身实力自然不言而喻；

但是，大众方面受到尾气门影响被巨额罚单的分期付款压得有些吃力；

大众及时采取了减少车型、优化成本等一系列措施，虽有效地稳住了当前局面，但最大的风险还在后面，这便是：孤注一掷押宝纯电动车型。

首先，虽然纯电市场如今如火如荼，但谁也不能保证未来会是怎样？是否会有其他更有效安全的能源来取代？这一战略性的风险是可预见的；

万一失守，对于大众集团而言，将是灭顶之灾。

其次，大众从燃油车突然全面转向纯电动，技术储备上并不充分。

特别是德国人固有的保守稳妥的思路，让他们无法一瞬间就实现思维上的切换和大胆的创新，这也就是为何至今ID.3交付前出现了不可解决的软件问题、续航里程竞争力不足、智能网联和自动驾驶能力落后等问题。

再来看丰田这边，TA的转型并没有如此激进。

从燃油车到成熟的混合动力系统，丰田一步一步走得相对扎实了不少；

同时，纯电驱动、氢能源、自动驾驶、汽车操作系统的研发投入也正在不断增加，从发布的专利数量而言，这也是大众无法追上的。

因此，对于未来趋势的判断和技术的储备而言，丰田要比大众更加稳固。

如果大众押对了宝，那就万事大吉，一旦出现风向的转变，那么，不仅会让此前的努力付之东流，大众更将交出与丰田竞争的可能性、彻底掉队，那就非常尴尬了。

而当下，销量被丰田超越后，大众可能要在丰田后面跟一段时间了。