福特汽车这两年的话题度一直都挺高，自从在A级入门级车型上用上了三缸发动机之后，福特品牌的销量几乎也是告别了销量排行榜，这种“与世无争”的心态让人们对它的了解又少了一些，不过福特在海外市场的表现更糟糕，北美市场上除了野马这个金字招牌的轿车还留着，其他轿车业务一律砍掉，大家也不要怪韩凯特的心太狠，要怪就怪日系品牌在美国混的太开。

不过令人欣喜的是，福特似乎在这两年的时间里有了比较明显的变化，尤其是在SUV领域里。一直被人们所诟病问题多的翼虎(参数|询价)，终于在换代之后把名字也改了，全新锐际(参数|询价)的到来似乎也能够让人们对福特产生一些好感，但说到底还是怕被市场带偏了。

不过锐际的到来确实在性价比层面上赢得了消费者们的认可， 一上市便带来了三款主流车型，标配四驱系统，强大的车联网系统，以及前卫的设计语言，都让锐际一时间成为大家追捧的对象，不过经过一段时间的冷静期之后，锐际的销量从2020年6月开始出现下滑，一直到上个月也就是8月份还依然保持着下滑的态势，令人堪忧。

不过福特的命似乎还挺好，有下滑的地方就有上升。或者说好在有福特探险者(参数|询价)在前边扛着，让福特在疫情之后的这个几个月的时间里有了一个缓和的机会，从中我们不难看出福特的表现依然有着很大的起伏，但是面对现阶段市场环境的压力，我们也只能说句，“福特加油”。

海外的轿车业务停下来之后，福特并没有在国内的市场中有太多的动作，尤其是中级轿车市场中的蒙迪欧(参数|询价)和金牛座这两款车型，在市场中的销量可以说是一直都很稳定的垫底，而且福特蒙迪欧的设计一直没有更新，这样的设计我们几乎快要用10年了，可以看出福特的重心并不在轿车业务了。

那么精力从轿车业务上转移开之后，在北美的市场上福特重点开发的是皮卡车型，而在国内的市场中则重点开发的是SUV车型和林肯品牌。锐际的到来确实能够为福特带来一定的口碑提升，但是面对国内SUV市场的现状，探险者的到来才是一剂良药。

七座SUV到底有多大的潜力？

可以说再来两台“探险者”，依然不能满足市场需求，但是如果产品力不OK的话，再来十台也依然是徒劳，因为现在市面上的七座SUV车型实在是太多了，比如丰田汉兰达(参数|询价)，福特锐界(参数|询价)，Jeep大指挥官(参数|询价)，别克昂科旗(参数|询价)，雪佛兰开拓者(参数|询价)，还有大众途昂(参数|询价)，探险者，甚至还有一些紧凑级SUV拉长之后的“伪7座SUV”，比如途观L(参数|询价)七座版，三菱欧蓝德(参数|询价)七座版等等。

为什么销量好的总是汉兰达呢？且不说汉兰达这11年的先入为主的地位，从空间的优化上来看，就要先pass掉那些常年做不好空间却在操控上下功夫的美系SUV，这里的代表车型是以操控见长的雪佛兰开拓者，因为我很难想象一台七座SUV在山路上劈弯的场面，这种概率太小了，甚至还不如去开卡丁车。

再来说说价格，虽然常年不降价，有时会还会加价销售，但是不24万起售的价格确实让汉兰达的性价比很高，而且说不定运气好还会遇到优惠，这里我们又要pass掉一大票车型，比如那些“伪7座SUV”和大指挥官(参数|询价)了，价格高空间还一般，除非是遇到了认准品牌的顾客，否则很难卖出去。

其实在汉兰达之外还有一部分的消费者，那就是途昂这个车型率先感知到的用户群体，他们对于空间有着很大的需求，但是却对品牌依然保持着较高的调性，虽然大众很普遍，但是MQB平台的七座SUV不常见。所以途昂上市之后的销量表现一直都很高调，甚至还在上市之后出现了“教科书式”的加价销售现象。

但是在这个级别中谁能够挑战途昂的价格呢？看了一圈似乎我们并没有找到合适的车型，像是昂科旗这样的七座SUV，样子确实虎，配置是也是高，但是就是没人买，我也很好奇。到最后，还是福特探险者能够与途昂掰掰手腕。

而且已经国产的探险者，依然保持着进口产品的那种“高贵”的血统，采用的是纵置布局结构，后驱平台一来显然会让MQB平台下的途昂感到头蒙。如果没有在硬件上有优势的话，那么贵了的那几万块钱，一定会让用户们很纠结，但探险者似乎很有说服力的让大家心甘情愿的为其买单。

后驱平台的口碑一直都很好，尤其是在去年引发了一波以“后驱为荣”的讨论之后，让后驱平台的知名度或者说是口碑在消费者之间炸开了，并且从探险者的售价来看，它或许就是目前国内售价最低的后驱平台SUV，在产品卖点上还是有着不错口碑的，毕竟从进口版车型上就能看出些端倪。

动力方面的表现上，2.3T+10AT的动力总成，几乎是这个级别中最强的动力系统了，也是福特现阶段在国内市场中的最强动力总成， 论可靠性肯定要比大众的DSG强很多，论逼格肯定也要比汉兰达的6AT更高一些，总体来看似乎探险者是目前30万级别最合适的七座SUV车型了。

BUT！一直靠新车输血的福特，能撑过今年吗？

2016年的时候，福特汽车的销量差一步就要到百万台了，之后的三年时间里销量下滑犹如跳水，仅仅用了三年的时间，这个巨人就倒了下来，很难想象当年甚至在大街上随便就能看到的一台福克斯(参数|询价)或者是翼虎，但是错误的营销和令人堪忧的品质，导致福特在短时间内被人们所抛弃。

从目前的现状来看，仅仅依靠新车型输血是无法令人们对产品满意的，从品牌层面上来看，福特已经淡出人们视野的这几年，让自主品牌和其他合资品牌钻了空子，要想从其他品牌拿回属于福特的那部分，可能性已经不是很大了，不过好在长安林肯的诞生让福特汽车在中国有了一些喘息的机会，但是长安福特如果没有危机意识，能撑得过今年即将到来的寒冬吗？