2020年第三季度，雷克萨斯美国销量75285辆，超过奔驰（69631辆）和宝马（69570辆），在国内恰恰相反，奔驰和宝马依旧是豪华品牌的领跑者。在国内，亚洲龙(参数|询价)和雷克萨斯ES(参数|询价)共享60%的配件，可以说是半个进口车型了。由于雷克萨斯提车难，不少消费者退而求其次，选择价格略低的亚洲龙，不知不觉中亚洲龙成了ES的替代品。

但是好景不长，亚洲龙曝出大面积的机油增多之后，产品力遭受质疑，销量出现明显的下滑趋势：6月份销量13245辆，超出帕萨特(参数|询价)近3000辆；7月份销量12898辆，略有下降，可以忽略不计；8月份销量9526辆，减少将近4000辆。

销量的此消彼长是反映产品实力的硬指标，亚洲龙的大幅度销量下滑，首要原因肯定是机油增多，毋庸置疑。根据车主的反映，集中出现在2.5L双擎版本车型，有车主在行驶里程1600公里时就发现机油增多、乳化的现象。

自3月份爆发出机油增多之后，距今已有半年之久，4S店给出的说法是正常现象。这种情况大多是行驶距离短，建议车主多跑高速，很显然这种说辞是具有搪塞性质的。关于亚洲龙机油增多的案例，仍旧持续发酵，不少车主依旧在维权投诉的路上。

关于丰田混动，坊间一直流传着这么一句话：世界上有两种混动，一种是丰田混动，另一种是其它混动。话虽如此，但是目前的实际情况是只有丰田混动出现了机油增多，除亚洲龙外，凯美瑞(参数|询价)、雷克萨斯ES、荣放均出现机油增多的问题。丰田混动值得肯定，但机油增多也是 不得不面对的技术缺陷。

如果是单单的机油增多还不足以让亚洲龙出现如此巨大的销量下滑，根据的车主的反映，在一些细节上，亚洲龙的表现让不少车主难以忍受。

首先，车身异响

2.5L 进取版车主称，时速80km/h时，A柱和前车门有明显的漏风声音，和正常产生的风噪有明显的区别。在高速行驶或者大风天气，副驾驶直接处于灌风状态，产生很大的噪音。

另一位车主称，提车不久发现天窗异响，在经过稍有不平的路面时，底盘发出“哒哒哒”的异响，在刹车时情况更甚。

关于亚洲龙车身异响的问题不在少数，很明显属于装配工艺有瑕疵。根据此前一汽马自达的异响问题可以看出，一汽在组装车辆时应该存在着问题。

其次，发动机存在着重大设计缺陷

有车主投诉称，在下雨天行驶后，发动机舱进入大量泥浆。行驶里程2000多公里的时候，仪表盘亮起故障灯，4S店加了润滑油处理；在行驶里程3000公里时，旧病又犯。4S店判定为进气格栅问题，但是换过进气格栅后，更换三次进气格栅后，问题依旧没有得到解决。

另外一位车主的情况更糟，7月31日做完二保，出现熄火现象，截止目前，已经累计出现8次熄火现象。检查后，确定喷油嘴没有问题，怀疑汽油泵故障，但是在更换汽油泵后，熄火现象依旧存在。

由此可以看出，亚洲龙的发动机确实存在着技术缺陷，和机油增多有着类似的问题，如果不及时解决，恐怕会大面积的爆发。

所以说，机油增多并不是亚洲龙销量下滑的唯一原因，车身异响，发动机熄火同样不可忽视。如果这些问题出现在美国市场，丰田会做出怎样的回应呢。那就是免费更换包括引擎组在内的新引擎，这就是丰田对美国消费者的态度。