新一代宝马Z4与丰田牛魔王共体只是双方公司一个新的开端，接下来宝马与丰田深入计划才更加令奥迪、奔驰虎视眈眈，尤其是偏向个性市场的细分车型，宝马搭载丰田核心技术杀手钳终于放出来了，这就是德原宝1系128ti。

从国内市场来看，宝马并没有在中国提供版1系三厢基础上同时在进口1系两厢版，但看到了下一代奥迪S3已经咄咄逼人态势，宝马从新进口1系两厢版概率也要大了许多，更何况这次性能在120i与M135i xDrive的128ti已经登台，刚好时间点能和新一代奥迪S3缠斗一番。

托森也能玩前驱

工欲善其事，必先利其器。S3出色的改装潜力是在改装圈内出了名的，因此这台直接对标S3的120ti也直接拿来了丰田最核心托森限滑差速器技术来干挺奥迪。

当然，纯机械托森限滑差速器并非像普拉多(参数|询价)那样用于前后轴动力分配，125ti只是一台规规矩矩来自宝马UKL平台的前驱车，因此将托森装在前桥上利用其纯机械限滑作用，加速时前轮间锁定系数可以达到31%，减速锁定系数可以达到26%，这样一来不仅增加车辆牵引能力以及稳定性，同时在转弯性能上通过限滑差速器还可以大大提升稳定性以及出弯后加速能力，刚好弥补与S3之间缺少四驱系统的不足。

128ti作为M135i xDrive小弟，发动机虽然只是一台B48系列的2.0T，但这台车仍属于高功率版调教，最大输出功率195kW（265匹），最大扭矩也达到了400Nm，配合同M135i一致的8速Steptronic Sport变速箱，原厂破百能力达到6.1秒，极速达到250km/h。

运动氛围比S3更浓

除了拥有一套出色行走系统，外形上这台Turismo Internazionale也充满了杀气，双肾格栅以及双L型头灯不仅都是熏黑设计，为了更加挑逗年轻人欲望，这台车还标配了来自M Performance前后符合空气动力学扩散器以及专属运动裙边。

同时轮圈选用上这台车还配备了18英寸Y辐553 M双色轻合金轮圈以及前四活塞刹车卡钳，而在内部上为了做到表里如一运动，新车标配M Performance造型方向盘以及部分Alcantara抓力区域面料来一展驾驶员出色的操控功底。

价格恐怕是进入中国市场后唯一的悬念，不过参考德国41,574.79欧元的售价，这台车进入国内刚好指导价处在30万级钢炮上，要不说这才是奥迪S3的真正杀手，奔驰A35L AMG请靠边站。