曾几何时，百姓想记住某个汽车品牌易如反掌，甚至无需掌握细分车型名称都能倒背如流。有趣的是，对于绝大部分汽车小白而言，似乎品牌词汇量基本是合资覆盖，中国汽车品牌知之甚少。这一方面说明主流市场仍被“谁”牢牢把持着，另一方面是中国汽车起步太晚的不争事实。

若把视野放在近两年，恐怕诸多新兴品牌的LOGO会更具陌生感。甚至于，在车市寒冬大浪淘沙背景下，有些边缘车企还没显山露水就时刻准备着黯然退场。可见，红海化市场的确能带来利益诱惑，可是开张容易运营难，想要在新老交替之节点立住口碑，更难上加难。

人类给周围环境的“认知卡槽”极其有限，对于车企的认知同样如此。经济?豪华?舒适？运动？科技？如果细数繁杂多样的类别词汇，恐怕两只手翻来覆去也数不过来，更何况每种都存在对立面。

然而令人没想到的是，时至今日中国高端品牌范畴竟能杀出一匹黑马，并能通过初期并不被看好的偏另类属性站稳脚跟，甚至……连战连捷。领克，没错，正是在下。

新生品牌，战绩辉煌

通过领克官方披露的数据显示，领克汽车9月实现月销量达18745台，同比增长约37.7%，环比增长约9.6%，连续六个月获得双增长，再次刷新最高月销量记录。视野拉长的话，2020年1-9月，领克汽车累计销量达105937台，同比增长约18.9%。

划重点——自2017年底首款车型投放市场至今，领克累计总销量已经达到360429台，这对于价格已经进入主流合资品牌区间的中国车企而言，显然是一个重要突破。

如果说销量领先无法说明全部，不妨换个维度。作为中国品牌进行高端布局的首批车企，领克基于CMA架构打造的产品矩阵同样健康至极。

首先，最初上市的领克01(参数|询价)在2018开年上演过旱地拔葱式的销量攀升，这与品牌前期的调性孕育不无关系。随着领克02(参数|询价)上市，更年轻的定位显然刺激到了市场敏感点，二者在2018年9月双双斩获优异战绩，而不久前上市的领克06(参数|询价)之所以能早早斩获5000+订单，同样基于此逻辑。

与此同时，领克在产品矩阵塑造上也是成功的，纵观国内的品牌向上方阵，领克是唯一敢于依托CMA架构优势推出轿车的品牌，似乎中国品牌轿车天生带有“不被看好”的负面光环，并且领克03(参数|询价)作为高端运动化产品，其价格曾令市场极其担忧。

事实证明，只要诚意到位，中国的运动型轿车并非无人买单，至少从销量走势看，领克03是唯一在销量层面始终均衡的车型，即便在疫情爆发节点，领克03家族也表现出极强的御寒体制，甚至在疫情逐渐明朗的阶段领先于SUV矩阵销量迅速回暖。

目前，领克车型已实现燃油+PHEV两条腿走路的均衡状态，同时也呈现出轿车销量份额拔尖的产销格局，这几乎是所有传统车企翘首以盼的健康状态。

那么问题来了，为何年轻人如此“宠幸”领克呢？

标签足够个性，目光足够长远

作为传统车企麾下的新生品牌，领克对年轻态的打造，实属一流。比如翻开领克官网后，你会于第一时间被主视觉图致幻，进而反问——我是不走错片场了？这是潮牌时装官网，还是酒吧实景？

此时一段关于极限运动、自由职业，且充斥着突破自我、挑战极限的宣传片瞬间袭来，那种留存于肆无忌惮中的专注和认真，既能挑逗年轻群体的神经，又能触动腊肉群体差点被遗忘的情怀，而此时，屏幕前的你被理想主义打动的同时，能轻松get到领克品牌与个性、开放、互联有多融合。

当然，如果非要拿其他品牌对比品评的话，我相信领克是唯一能在调性上与MINI分庭抗礼的中国新贵，就如同许多大V的车库都愿为MINI和领克03+留下专属车位一样。

而反差就是，若你不慎进入同级竞品官网，总能感受到潜移默化的车企营销主旋律，或者……更像一个UI设计新颖的选车专题页。当然，与官网风格相比，领克善于向上看、向外走的整体战略更值得肯定。

近年来，电动化、智能化、网联化、共享化的趋势正在不断改变人们的出行生活，甚至已为行业发展指明方向。不久前的北京车展上，领克首款纯电智能汽车ZEROconcept首发亮相。

新车基于浩瀚架构打造，定位于纯电豪华轿跑，拥有50:50完美车身比例，4950mm的车长，2999mm超长轴距，ZEROconcept具备完全自动驾驶能力、感应电动门、全自动调节空气悬挂等多项前卫科技。

一直以来领克都致力于欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的理念。就在双节前夕，领克正式公布“欧洲计划”，这意味着中国高端品牌正着手于构建“全球新高端品牌”格局。

具象化来看，领克“欧洲计划”商业模式的重心由“车辆销售”转到了“车辆使用”，用户可自行选择订阅式短租、长租或者直接购买车辆，与此同时，领克将率先在欧洲推出PHEV和HEV车型，进而实现由汽车制造商，向出行服务商的角色转变。

这一切都如安慧聪所言：“领克所有规划和发展战略，根本目的就是要实现全球化使命，要让领克代表中国制造，成为在国际市场真正有竞争力与地位的汽车品牌。”

写在最后：

中国车企高歌猛进本就是可喜的，而高端品牌连战连捷更令国人振奋。自09年开始的车市快速发展孕育出了无数惊喜，或许不久的将来，其他中国的头部车企也将喜报频传，可至少今时今日，领克正代言中国式“高端”并放眼世界。