家用MPV不应该只有奥德赛(参数|询价)，商用MPV也不应该只有GL8。荣威iMAX 8会打破这样的局面吗？

市场竞争这么激烈，每一种车型中都有非常多的选项，唯独MPV，如果打算买一款家用为主，商用为辅的MPV，有什么可选的吗？要么奥德赛，要么GL8，（V级、埃尔法(参数|询价)和LM自然不在我们工薪家庭考虑的范围内）。

当然，在刚刚结束的北京车展上，广汽传祺宣布上市的M8也是一个非常好的选项，也算是在20万左右区间里，能够找到的不错的国产MPV。之前我们做过M8上市的报道，当时我还说，M8上市了，国产MPV还有更豪华的吗？结果这次试驾了荣威iMAX 8后发现，它将是M8最大的竞争对手，并且直接威胁到合资品牌，对，说白了就是奥德赛或GL8。

上汽荣威iMAX 8 400TG至尊版

车身：MPV，长5016mm，宽1909mm，高1782mm，轴距3000mm

发动机：直列四缸，排量2.0L，涡轮增压直喷，最大功率172kW（234PS）/5000-5500rpm，峰值扭矩360N·m/1500-4000rpm，燃油标号92，排放标准国6

传动系统：8挡手自一体变速箱，前置前驱

底盘：前麦弗逊式后多连杆式，电子助力转向，前后通风盘式刹车，轮胎规格前后225/55 R18

行驶性能：0-100km/h加速--s，最高车速--km/h，综合油耗8.4L/100km

售价：25.88万元（预售价）

荣威iMAX 8也是在前不久的北京车展上开启预售的，三款不同配置车型的价格区间为20.88万元至25.88万元，这次试驾的是顶配至尊版，25.88万元的预售价，得到的配置有12.3英寸全液晶仪表盘、并线辅助、自动泊车、面部识别、256车内氛围灯和11扬声器的BOSE音响等。而且整个车内的豪华感十足。虽然从价格上看，与奥德赛燃油版的热销车款或GL8的起步车型相当，但我觉得iMAX 8在配置上要高出一大截。

配置足且价格低，这就是现在国产车型的优势，而且在iMAX 8上，得到的这些丰富配置不单单是“有”，而是品质感相当不错。比如座椅，iMAX 8的座椅号称是“魔力沙发”，针对人体生理曲线，采用8mm丝绵层、零重力通风软泡层、双硬度发泡填充层、8点启动按摩层、加热与通风层、4向启动腰托层和高强度骨架等10层复合结构组成，座椅表面采用德国打孔头层小牛皮，并采用奢侈品级别的高级缝纫，实现了触感柔软细腻、视觉感官高档、软硬适中的乘坐感效果。座椅上的头枕宽度达到30mm，两侧还有可进行25度调节的侧翼，让头部得到完全承托。

iMAX 8是一款适合家用也适合商用的MPV，在车身尺寸上，与GL8差不多属于同一级别，车身长度超过5米，轴距达到了3米，带来了非常宽敞的乘坐空间。车内采用2+2+3的座椅布局，尤其第二排座椅位置的调节灵活度非常高，前后移动距离达到了360mm，让第三排乘客也能够得到充足的乘坐空间。

如果乘坐的人数不多，还可以将第三排座椅镶嵌移动160mm，拓展行李厢的空间，官方虽然没有给出行李厢的容积数据，但给出了可容纳4个24寸行李箱或2个28寸行李箱，或者1个30寸行李箱+1个24寸行李箱的装载参考量，我认为这是一个非常优秀的装载能力。

对于MPV来说，乘客的感受远比驾驶者更重要。如何让乘客坐着更舒服，iMAX 8可以说是照顾得非常周全了。除了宽大舒适的座椅之外，iMAX的车内配置了一个可从第一排座椅移动到第三排的“魔吧”，这个魔吧是一套可玩性与实用性非常高的装置，里面集合了带有加热与制冷的小冰箱，另外还有一个可自动升降的MINI吧台。车内任何座位上的乘客都可以通过语音或按键来控制它沿着地板上的超长滑轨进行前后移动，而且这个魔吧的表面带有呼吸灯，和触控按键，科技感十足。

对于第二排座位的乘客，iMAX 8还提供了座椅后部显示屏，有别于传统的外挂式显示屏，镶嵌在前排座椅后方。别看这块显示屏的尺寸不大，而且是长条型，但功能非常齐全，你可以通过语音指令或触控来选择音乐播放、导航地图显示、查找餐厅医院银行等功能，除了不能看电影之外，其他差不多都能干。

iMAX 8还搭载了带有11个扬声器的BOSE音响系统，而且是由BOSE的音响工程师专门为iMAX 8进行定制化设计的，具体的效果不容易通过文字来表达清楚，但如果你有兴趣去体验一下的话，保证会满意。

另外，对于车厢内的静谧性，IMAX 8也下了不少功夫，包括前风挡使用了双层隔音玻璃、前车门的5mm夹层静音玻璃、车厢内的大面积隔音降噪处理以及搭配米其林博悦4静音轮胎等。通过实际的测试，iMAX 8在80km/h、100km/h和120km/h车速时的车内噪音分别为55.8分贝、60.1分贝和68分贝，算是相当不错的表现。而我也在第二排乘坐了差不多3个小时，经过城市道路和高速公路，感觉车内确实很安静。

至于动力表现和智能驾驶辅助功能，并没有过多的体验，在试车场里开了一小段路，试了下加速、过弯和刹车，2.0T发动机的动力足够用，发动机的噪音控制和运转的平顺性都还不错，变速箱是爱信的8AT，挡位衔接很紧密，换挡速度也比较快，在目前高品质的MPV中属于上乘表现。

智能驾驶辅助和主动安全功能，前面也提到了，除了有并线辅助和自动泊车之外，全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车、开门警示、倒车后方来车监测等一应俱全，通过全车3个毫米波雷达、6个摄像头和12个超声波雷达，基本把目前该有的功能都实现了。

由于这次试驾活动中驾驶的体验时间非常短，这里就不多做介绍了，很快我的同事们会对iMAX 8进行深度试驾，届时将为大家带来更详细的体验报告，敬请期待吧。

在我看来，荣威iMAX算是踩准了MPV市场的需求热点，这款车可以定位为家用MPV，也可以作为商务接待用车，因为它确实能提供非常充足的豪华感，也能提供足够的乘载空间，关键是在略显方方正正的外形下，还通过一些细节设计，让这辆车有了优雅的气质，是让人看了会喜欢的。动力表现、舒适性、空间、配置功能等方面都挑不出毛病，再加上价格，要比主流合资MPV更具吸引力。所以，这是一款在MPV领域非常有吸引力的一款产品。