在文章开始前，我想问大家一个问题，一款畅销车型，究竟代表了什么？

不知道大家怎么认为，私以为，能成为市场上最畅销的车型，一定是抓住了市场上广泛的需求和痛点，但是成为一款畅销车型，是否真的就能够一劳永逸了呢？

答案很显然是否定的，譬如曾经几乎"一手遮天"的朗逸(参数|询价)，现而今已经被轩逸(参数|询价)锤的找不着北了。咱用数据来说话，2002年8月份，朗逸以落后轩逸4000多辆的成绩，位居第二。

9月份，轩逸再次开挂，其在9月份的终端累计销量为57438辆，同比增长51.4%，尽管朗逸的销量现在还暂时未公布，但是已经没所谓了，成为轩逸手下败将的事情，已经是不争的事实了。

而这样的销量，已经是轩逸连续第6个月来登顶紧凑型轿车销量排行榜的冠军了，得承认，"打虎亲兄弟"，轩逸两袋同堂的销售策略，的确是轩逸销量异军突起的重要原因，两袋同堂的出现，可以在很大程度上弥补企业产品阵营的不足，这是在市场上需求爆发增长的时代尤其明显。

但是这套"打法"，也并不是一本万利的，毕竟这样做，势必要价格进一步下探，而价格下探后，的确有品牌力被透支的风险。从眼下看过去，轩逸自这样做以来，价格的确是往下走的。

写在最后

所以很显然，轩逸如果想要在两世同堂销售的这条路上，走的更远，就必须要加快产品技术的更新，避免给市场留下"吃老本"的印象。可是，眼下的日产，在产品更新迭代方面，的确有些磨叽，且从2020年的新车计划上来看，大多都是在原有车型的基础上修修改改，没多大意思。

所以，日产轩逸，究竟在今年年底交上一个什么样的成绩单，让我们拭目以待。