长达8天的国庆“大”长假过去了，回到办公室都还有些“懵”的状态，与三五同事谈起国庆自驾出行，大家却都有着说不完的话。提及自驾，这次国庆笔者没有安排长途出游，就近安排了一趟“回老家”；座驾方面，尝试着挑战驾驶欧拉黑猫(参数|询价)来完成，大约往返在250公里左右，也当作适当蹭蹭当下#电动车自驾#的热门话题。

出行前面临的问题：

①充满电；笔者的欧拉黑猫是351km满续航版本的车型，在出发前一晚去就近的充电站加满了电，大约60分钟的时间就从100km左右充到了340多km（费用20块左右 ），打道回府。

②后备厢整理；对于欧拉黑猫来说，250公里左右往返行程，其实不太担心续航问题，对于车内空间的担忧更明显一些（脑补回家过年后返程情景）。于是，笔者清空了后备厢和后排平时放的杂物等，整体的空间感看起来还是挺让人满意的。

③车况检查；这种短途出城其实往往不太会去检查车况，但第一次开黑猫去这么远，还是稳妥一些好。在车内中控查看了胎压，并且检查了一下刹车等状态，大2000公里的里程下磨损不算大，整体状态良好。

④充电桩查询；虽然对于续航还算比较放心，但为了稳妥还是备了几个充电站选择，其中国家电网的郊区布局最多也最便利。

综合路况体验，真实续航如何？

从重庆主城出发，整体的行程123公里，驶过城市路面、内环快速、高速路况，最后走一段国道和乡道，最终达到目的地——合川区古楼镇七间。因为处于国庆期间，错峰出行依旧遇上几段拥堵路面，好在问题不大30分钟就能完整通过。至于路费方面，原本的27块过路费也被免除，行程开销仅为充电费用。

（出行路线模拟）

真实续航表现，笔者做了以下总结。

里程消耗方面：城区接人大致35公里路程，消耗里程40公里。

后续剩余里程：累计里程97.5公里，剩余里程303公里。

最终到达目的地：剩余续航210公里，行驶里程97.5公里，消耗里程93公里。

（出发计表）

（里程对比图）

（到达表显）

续航表现小结：未开空调的复杂路况下乘坐3人，行驶里程约合130公里，消耗里程140公里左右，效率约92.8%。高速状态下慢车道80km-90km/h巡航，行驶里程97.5km，消耗里程93km，超出“1”范畴。

至于返程方面，由于在各乡镇之间穿梭，回程路上还是选择在国家电网的充电站进行了补电。累计充电时间55分钟，充入16.29度电，花费金额13.03元（含2.44元服务费）。充电体验方面，除了厕所环境略差，整体的设备还是很完善的。总体来看，近郊的充电桩布局还是挺齐全的，再远布局就少了。

写在最后：往返近300km的短途自驾，开上欧拉黑猫的体验感还是不错的，续航不“拉垮”，高速动态表现也让人满意。至于空间方面，从老家带回的满满一车储备就能看出，完全够用了（返程后排放倒）。成本方面，两次充电折损后电费大约为30元左右，简直不要太便宜！

总体来看，新能源车或长途自驾条件并不成熟，但短途出行的体验还是很不错的，尤其驾驭这台欧拉黑猫，更是值得推荐！