众所周知，在汽车消费市场中，自动变速箱存在一个鄙视链：AT>CVT>DCT。消费者普遍认为AT变速箱是最为理想的选择，其次为CVT无级变速箱，而DCT双离合变速箱排在最后。

造成这样的原因相信大家都略知一二，不过从根本来看，问题的核心在于双离合变速箱不适合家用，那么为什么会出现这种情况呢？来听听车叔的解析吧。

先天结构决定了双离合的命运

如果从家用车的使用场景来看，一台优秀的变速箱无外乎要有这两点：耐用、平顺。其它什么换挡速度快、传动效率高等特性都可以排在之后，因为日常使用根本无法察觉到太明显的差异。而双离合变速箱恰恰在耐用性及平顺性上做得并不好。

例如城市用车环境中，我们经常会遇到堵车情况，这时在低速频繁起步/停车过程中，双离合变速箱由于结构原因，离合器片会长时间处于半联动状态，不断摩擦发热，久而久之便会出现抖动，严重者甚至会出现变速箱热保护，从而挂不上挡，而这种情况在干式双离合上要更为明显。相比之下，有液力变矩器“保护”的AT和CVT变速箱则不存在这一问题，无论什么样的堵车环境，搭载AT或CVT变速箱的车辆都能安稳行驶十几直至几十甚至百万公里，非常让人省心，而DCT双离合变速箱普遍会在6-8万公里左右出现明显抖动情况，10万公里以上要大修的也不在少数。

你可能会说，DCT变速箱这么不适合家用，那为什么这么多厂商在使用呢？车叔想说的是，为了省成本，但凡是车企，都愿意选择双离合变速箱。双离合变速箱并不算什么高科技，结构简单、制造容易，不会有AT变速箱那样复杂，而如今大部分自主品牌在主销车型上使用双离合变速箱也很好的说明了这一点，不仅可以拥有自主知识产权，让变速箱不再受制于人，更能降低车辆成本。但是，有一点必须说明，好的DCT双离合变速箱的关键在换挡逻辑以及出色的调校，在这方面，大众品牌依旧是做得最好的，其次长城、吉利等一线自主品牌也做得很不错，平顺性方面已接近AT变速箱，但是耐用性方面依旧无法比拟。

对于这些人来说双离合才是最好的选择

说了这么多双离合变速箱的不好，但它却并非一无是处，在以下这些方面，双离合变速箱优势明显。例如，换挡速度、传动效率、挡位数量等。先天结构的优势，让双离合变速箱有着不输手动变速箱的超高传动效率，能大幅降低油耗。与此同时，双离合变速箱较多的挡位数量也能适应各种速度区间动力合理传递分配，提高驾驶感受。这些优势能大大提高车辆的综合油耗表现，无疑是许多车辆满足严苛国6排放标准的一大帮手。

更重要的是，对于追求运动性能的消费者来说，选择双离合变速箱更适合。相比传统AT/CVT变速箱，双离合变速箱有着更快的换挡时间，这就意味着在需要动力时，车辆能够快速做出响应，而这便是运动型车辆必备的一点。另外，开过双离合变速箱车辆的朋友都会有这样的感受，那就是地板油时，变速箱会在第一时间跳跃式降挡，例如从7挡降至3挡，5挡降至2挡，瞬间拉升转速，让发动机爆发出强劲动力，这种感觉非常棒。

当然，暴力驾驶必然会对双离合变速箱造成影响，但是通常年轻人选择双离合变速箱不会在乎这些，因为他们非常“喜新厌旧”，3年换车早已成为常态，如此一来在双离合变速箱“发病”前选择换车就不会存在任何问题。唯一要注意的是，如果大家是选择二手车，双离合变速箱的车辆就要谨慎了。

车叔总结

由于先天结构不同，DCT双离合变速箱在平顺性、耐用性等方面存在劣势，不太适合家庭使用，但是这也不代表它一无是处，较强的运动性能让DCT双离合变速箱有了发挥空间，让运动型车辆变的更为纯粹，富有驾驶乐趣。所以说，如果你是玩车的年轻人，那么大胆选择它吧。