贾跃亭给自己留了后手，早有预谋

贾跃亭在我国汽车界乃至金融界都绝对是一把好手，我们甚至已经不能区分他到底是玩金融资本的，还是做实业造车的，又或者是双剑合璧。但有一个我们必须正视的话题就是，有很多国内家庭是因为贾跃亭而导致破产的，这是他永远推脱不了的责任。无论他的光环多么的闪耀，也摆脱不了割韭菜的现实。目前我们在网上能看到贾跃亭以及他的法拉第最多的新闻就是新车即将量产，又有人，或者机构对其进行投资了，又融资了多少钱。但是对其的根本，汽车产品却没有太多的人去关心了，这不是本末倒置吗？

可能要让贾跃亭糟心的就是，曾经非常引以为傲的FF91 2.3秒破百，续航608公里的成绩，在国内现在新能源汽车不断升级架构的情况下，这样的优势早已不复存在。而作为高端形象代表的特斯拉将旗下的新车的售价连连下跌，甚至特斯拉的创始人埃隆马斯克表示最终的目标是要打造一辆18万元的特斯拉SUV。对其而言并不是太大的难度，因为现在的特斯拉还使用着较多的进口配件，未来进一步国产以后价格有望继续下跌。

这样的事件持续发生，对于国内自主新能源品牌而言不是什么好消息，但同样对于贾跃亭而言可能更是较大的打击。毕竟我们看到的都只是贾跃亭FF91的实验车到现在连个量产车都没有。特斯拉持续的降维打击可能让贾跃亭的新车永远停止在了PPT上。

当初贾跃亭期待打造的是一辆高端的跑车，售价高达上百万元，且有不少信徒还津津乐道。但要笔者来说，作为豪华车从来不只是汽车产品那么简单，如果一家毫无品牌历史，毫无底蕴的造车新势力，用不计代价的设计装裱出大空间，高配置，强动力，外观豪华的车也能大获成功，卖出更好价格，那么国产众泰车企应该早就成功了。况且赚有钱人的钞票远远要比穷人的更难，有钱人可不是那么好被忽悠的。好忽悠的人，又不一定消费得起FF91，这一点不知道大家看明白没有？

贾跃亭是出了名的精明，在美国已经破产。而在乐视未倒之前，他还给自己的女儿买了5亿元的信托基金。换句话说，只要他愿意，他的女儿永远可以享受这5亿元带来的红利，而且国内的这些债权人毫无办法，而他的本金5亿元可以安安全全的躺在银行账户里，这就是法律赋予他的权利。

所以我们看得出来贾跃亭其实非常的聪明，也非常的精明，尽管他为梦想窒息了，但是仍然为自己留了后手。申请个人破产以后，对外宣称自己可以轻装上阵，更好的造车了，但是迄今为止，我们没有看到关于新车的消息。所以这次贾跃亭到底是为梦想窒息去实干，还是这终究只是个梦呢？还有一个观点就是，哪怕有一天贾跃亭的新车开始预售了，那又代表什么呢？国内的新能源汽车品牌也层出不穷，说明不了什么。想问，下周还能回国吗？