文/夙靳霁

概念车对于我们来说不并不陌生，每个汽车品牌在规划自己品牌在未来发展道路上的走向时，车会打造一款概念车来做模糊定位。并且概念车是一款趋向于未来化走向的车型，多数概念车都只是一个模具，并不会将概念车的原始形态进行量产。

其实每次车展时，概念车都是一款比较受瞩目的车型，因为概念车的外观比较接近未来化设计，在设计概念车时，设计师不需要去考虑它的使用价值，只需要将大胆的想法加注车身，所以多数概念都的造型都是比较引人注目的。

极星这个品牌是造车新势力中的一员，它的背后是吉利和沃尔沃的联手推进，而在此次的第十六届北京车展上，极星推出了一款概念的车型，而这款概念车所具备的所有设计元素，在极星旗下的车型身上均有所展现。

此次推出的这款极星概念车是以跑车的概念进行打造，从前脸的部分就能够明显看出这是一款跑车的经典轮廓，它的前脸呈现出了低趴式风格，在机舱的左右两边，是立体的隆起角度，这处隆起角度有着较为棱角的结构。

灯组部分为上下两层，上下两层的造型基本相同，只是呈现出了相反的设计。上层的灯组镶嵌在了引擎盖隆起的部分，下层的灯组则镶嵌在了前脸的左右两侧。这款概念车的下方有着较为狭长的进气口，左右两侧的进气口和下层灯组连接在了一起，减少了前脸的面积占用。

从这款车的侧面看，这位的背部有着轿跑式的弧度设计。车门的门把手采用的是隐藏式设计，这处门把手设计在极星旗下的车型上有所配备，目的就是为了减少风阻的形成，从而节省能源消耗，增加车辆的续航里程。

这款概念车采用的是外置虚拟后视镜，这款后视镜目前在国内的汽车市场中还没有正式投入运用，但是在海外已经有了这处配置的车型。这处虚拟后视镜类似于投影装置，能够将车身外面的影像投入到车内。

这款概念车的轮毂尺寸比较大，它采用的是双色拼接的配置，其中的色彩布局为金属元素和曜石黑的配色，造型采用的是拼接的形式设计。这款概念车的轮毂部分，目前已经在多数量产车型上开始运用，而极星旗下的车型也具备着这一设计。

车尾的布局比较简单，从车尾正面看，它的尾灯以灯带的模式折成了棱角分明的布局，左右两边都有着九十度的直角。车尾的下半部分则是虚拟的排气尾缸，这处虚拟排气尾缸略微有些夸张，但这也正是概念车的一大特点。

由于它是概念车，以展品的身份展出，所以它的部分配置进行了简洁化，例如这款车没有B柱。车门呈现的是对开模式，并且是无边框车门。对开式的车门一旦打开，车内的情况基本是一览无遗。

这内的座椅布局也比较精简，四个座椅部分均为独立的配置，中间有着扶手台的隔离，并且前后排的四个座椅部分均是一体式运动型座椅，边缘有着虚拟包裹效果。车内的显示屏尺寸比较大，中控台的布局则比较精简。

总结：

这款概念车的车身运用了多重元素，跑车的外观设计意味着旗下的车型在跑车领域中进行布局。车身的多处高科技元素配置，展现了这款车在智能科技方面的运用也会比较丰富一些。而极星旗下的两款车型，在细节方面，均有着这款概念车的身影。