此前我们曝光的理想MPV车型，最近已经获得更多消息，包括其内饰部分的设计，以及早在2017年彼时还未更名理想的车和家，就已经注册了“心电GO”、“AmpGO”的全新品牌，此后还注册了“AmpGO D1”的名称，疑似该车型名称。

而最新谍照也已显示，测试车方向盘上出现了AmpGO品牌标识，悬浮式的副仪表台能够看到旋钮换档机构。前排车门内饰板的设计极尽简约化，只有一个车门开关，就连拉手都没有设计。后排的设计也非常简单，只在右侧采用滑门结构，左侧则是全封闭式结构。

左侧内饰板上只有一个USB充电插口，车窗也是完全封闭式结构。第二排虽然布局两个独立座位，但并无扶手，也不能前后滑动，并不追求太高的舒适性。第三排侧面同样配置有USB充电插口，以及简单的扶手和水杯架，整个坐垫和靠背都比较平整，能让三个座位都有比较均衡的舒适度。

外观仍然保持着之前的伪装程度，前后灯组都是LED光源配置的扁平灯体，最特别的是没有尾箱门的结构，因为这款AmpGO车型并没有设计用于储物的后备箱，能够进一步简化车身结构，降低制造成本。而行李储存位置则和吉利英伦TX4出租车一样，设置在前排副驾驶席，因此这里也并未安装座位。也就是说AmpGO车型采用了1+2+3六座布局，采用趋于经济定位的扭力梁非独立后悬架。

不同于理想ONE(参数|询价)的增程式动力设定，以及此前曝光的LRM 2.0平台的后续四款全新车型全部也都采用增程动力系统，独立的AmpGO品牌可能会采用纯电驱动设定。而从定位来看，理想未来新车覆盖中型、中大型、大型SUV，售价区间在20-50万元的中高级区段，而AmpGO车型则是走经济型路线，预计售价会在13-18万元左右，当然也要取决于续航水平，可能会在400-500公里区段。而其市场定位也是精准锁定出行用车市场，据悉是与滴滴合作的瞄准出行用车市场的定制产品。

同样，日前我们披露的比亚迪D1也是这样一款车型，同样叫D1，同样为滴滴打造。并且也是右侧滑门结构。不过比亚迪D1还在左侧设计了侧开门，并配置有尾箱盖结构，纯电续航418公里，定位小型五座MPV。相似的还有，早前我们曝光了一汽正在路测中的一款全新紧凑型五座MPV，同样采用了右侧滑门，左侧侧拉的非对称式车门结构，应该也是定位同样市场，因为一汽也和滴滴签订过战略合作协议。