说起奇瑞这个品牌，大家都非常熟悉，它曾是自主品牌的“一哥”，在其最巅峰的时候，没有一个自主品牌能与之抗衡。时至今日，自主品牌“一哥”的位置早就已经被吉利夺走，吉利、长城、长安这三家打得不可开交，奇瑞却被晾在一边，退居二线阵营。2019年，奇瑞的累计销量为74.5万辆，今年1-7月份，奇瑞的累计销量仅有29万余辆，相比去年同期下降22%，奇瑞的市场地位正一步步下降。

大家都知道，奇瑞素有“技术狂”的称号，因为它是国内最早进行正向研发的车企之一，当其他自主品牌还在使用三菱发动机的时候，奇瑞就已经推出了自己的发动机，并且还研发出了国内首款CVT变速箱，后来以技术入股的形式卖给了万里扬。现在，奇瑞的1.6T发动机备受好评，2.0T发动机也进入到了最后的调试阶段，此外还有T1X、M1X、M3X这三大整车平台，论技术研发能力，奇瑞仍然很强。

有技术也有口碑的奇瑞，为何火不起来呢？其原因是多方面的，关于这个问题，不同人有不同的看法，有人认为是奇瑞不懂营销，也有人认为是奇瑞的内部结构太混乱，不可否认，这些都是奇瑞前进道路上的阻碍。不过，汽车市场的竞争归根到底还是技术实力和产品实力的竞争，奇瑞之所以缺乏竞争力，我们还得从奇瑞旗下三大主力品牌的技术运用说起。

奇瑞集团目前有捷途、奇瑞、星途这三个品牌，分别指向低端、中端、高端市场，它们的市场定位划分很明确，但技术运用却高度统一。从捷途X70 Coupe(参数|询价)、捷途X90(参数|询价)、捷途X95(参数|询价)到奇瑞品牌的瑞虎7(参数|询价)、瑞虎8(参数|询价)，再到星途TX(参数|询价)、星途LX(参数|询价)、星途VX，这些售价超过10万的车型全部都搭载了1.6T+7速双离合的动力总成，连动力参数也一模一样。奇瑞这种一招鲜吃遍天的做法，必然会缩小产品之间和品牌之间的差异，并非明智之举。

奇瑞不仅技术运用单一，而且还存在技术更新慢的问题。依旧以发动机技术为例，奇瑞1.5T发动机的技术水平还停留在十年之前，它所使用的多点电喷技术早已被淘汰，放在现在明显有些落后，只能应付一下低端车型，而最新研发的2.0T发动机虽然在去年已经点火成功，但迟迟没有实现真正意义上的量产。奇瑞目前拿得出手的只有一款1.6T发动机，跟吉利、长城、长安这些车企比起来，奇瑞的技术更新速度明显要慢很多。

技术是奇瑞引以为傲的核心竞争优势，不过现在也成为了奇瑞的短板，其具体表现为技术体系不够完善、技术运用单一以及技术更新缓慢，从而导致奇瑞旗下车型在产品方面难以跟上市场需求，所以说奇瑞是成也技术败也技术。当下汽车市场的竞争越来越激烈，吉利、长城、长安这些车企都已经掌握了完整的技术体系，基本实现了核心技术的自给自足，希望奇瑞也能够加快技术布局，不要被技术拖了后腿。