北京车展上市新车销量预估：月销三位数的有不少

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2020年是一个特殊的年份，影响全球的疫情导致了全球各地的A级车展全部取消。不仅如此，就连明年初的日内瓦车展也已经宣布取消。在整个全球车市星光暗淡之际，中国车市风景这边独好。虽然延期到了9月底，但北京车展还是“虽迟但到”。作为本年度硕果仅存的国际A级车展，各家厂家不仅推出了众多的概念车来展示未来的发展趋势，同时也上市了多款新车型期望销量能更上一层楼。

驾仕派的读者都知道，驾仕派针对新车上市有一个“千字评车”的保留栏目，作为对新上市车型未来走势的展望。正好这次北京车展新上市车型不少，在此就进行一次总结。还是老规矩，本人所做的预测也会在年终总结时候和驾仕派各位老师的预测一起接受时间的检验。

荣威RX5(参数|询价) ePLUS

作为RX5 PLUS的补充，插电混动车型基本也就局限于上海市场的当地自行消化了。上汽乘用车不管是燃油车还是新能源都迫切需要一个全新的平台架构来作为基础。而不是依靠诸如换标（R标）、不断拉皮（i6 MAX）等等来维持市场的热度。长城有柠檬，吉利有CMA和SEA，上汽乘用车全新平台的推出已经迫在眉睫了。

高合HiPhi X(参数|询价)

不管是市场前景还是产品定位都是一款完全不知所云的作品。哪怕有人说它直接把贾老板的FF91复制了一遍我都相信。唯一存在的价值就是有这么个车型存在可以继续融资吧？从造车新势力有能力大浪淘沙真正存活下来的几家来看，华人运通并不属于其中之一。

哈弗大狗(参数|询价)

这款车型网上热度一直很高，无论是车型起名还是配置命名征集都吸引了众多眼球。这款车型在哈弗品牌里的定位非常像长安的UNI-T(参数|询价)，车型本身素质并不出众，动力系统也是和账面数据不太相符，但就是依靠外观在刚上市仅仅三个月就能月销破万。大狗也是如此，本次上市的车型既没有新的2.0T也没有9AT，更没有能和外形匹配的硬派越野必需品——四驱和差速锁。

简单来说就是一款新哈弗H6(参数|询价)的换壳产品。但就是依靠独特的外观和高热度的营销在销量上可以预期的获得了巨大成功。一个疑问是：UNI-T和大狗的未来走向会不会在初期热潮过后逐渐泯然众人？因为无论是长城还是长安都不会允许大狗和UNI-T影响到自己核心产品H6和CS75(参数|询价)的销量。

奔驰E级(参数|询价)中期改款

奔驰现在新一套的设计语言正处在大规模铺开期，所以网上有各种非议都是很正常的现象。但是奔驰就是奔驰，购买这一级别的消费者不可能绕得过奔驰品牌。所以还是建议去看下实车。这次E级中期改款的实车还是相当可以的。尤其是立标车型，这一级别的领头羊气势仍在。作为现在最火的豪华品牌，奔驰的销量是不用担心的。

宝马6系GT(参数|询价)

即将绝版的小众车型。宝马已经宣布了3系GT和6系GT将不会有后继车型。本身GT这种跨界旅行车就面向的是极其小众的市场。在全球SUV热潮下逐渐边缘化也是可以理解的。所以如果你能接受这种车型，那就立即购买没什么可后悔的，毕竟这种情怀错过不再有。

宝马4系(参数|询价)

和奔驰（新设计语言）一样，同样是外观争议巨大。但我还是要说，实车真的不像图片那样不可接受。现在只有双门轿跑车上市，真正走量的四门轿跑车还没上市所以销量也注定佛系。换个角度来说，也只有BBA才有能力去开发这些小众车型，这就是体系力的展现。

现代帕里斯帝

上个月刚写了关于帕里斯帝车型的展望。虽然车型定价相当良心，但是受限于现代品牌定位，进口渠道稀少和大排量NA在中国市场的现状，都无法看好这款车的销量预期。另外，这款车的外观评价也是两极分化严重，更加注定了这款车不可能大卖的前景。

帕里斯帝真正的出路我仍然坚持认为只有换装2.0T国产这一条路，具体请参照（平价品牌进口车几无生路，现代帕里斯帝不国产必死）

当然对于现代来说，迫切引入捷尼赛思而放弃现代品牌不切实际的“品牌向”上才是正确的路径。

江淮思皓X8(参数|询价)

大众控股了江淮之后，首款燃油车型就是原来的瑞风S7(参数|询价)拉皮而来。之后所有江淮乘用车和江淮新能源都会换上思皓品牌。江淮大众的重点肯定是未来引入大众的新能源平台，现有车型只是作为权宜之计。江淮真正需要的是从研发到制造彻底融入大众的体系之中，为未来大众品牌车型规模化的推出做好准备。

奔驰新V级

奔驰真正的底蕴除了是造车鼻祖之外，还在于奔驰的产品线是所有豪华品牌里最全面的，就连商用车都有所涉及。新V级作为GL8和埃尔法(参数|询价)之间的产品也没有什么直接竞争对手。并且北京车展上众多的改装车企也基本都是拿V级作为改装车的基础，这些都是V级的基本盘。所以V级可以算是受到市场因素影响最小的车型了。

广汽传祺M8