十一的第一天假期，特斯拉就有了大动作，它对国产特斯拉Model 3(参数|询价)的两款车型的价格进行了“官降”，官降完之后的Model 3的入门价格为24.99万元，已经跌破了25万元，创造了国产特斯拉Model 3入华以来的新低。其中，对标准续航后驱升级版官降2.165万元，对长续航后轮驱动版官降3.415万元，真的是“跌无止境”。

此次的全新Model 3不只是“官降”这么简单，它还增加了续航里程，标准续航后驱升级版由445公里NEDC变成了468公里NEDC，可以说官降之后的Model 3的竞争力更强了。特斯拉为何要在这时对Model 3进行官降呢？难道这款纯电动汽车“卖不动”了吗？

销量是最有力的证明，我们可以看一下Model 3近3个月的销量成绩，6月份它的销量为14954台，7月份销量为11014台，8月份为11811台，每个月都是新能源汽车的销量冠军，它的单月成绩基本上和宝马3系(参数|询价)处于同一水准，更是大比分领先其他纯电动汽车，说它“卖不动”显然是无稽之谈。那么，它的销量成绩如此强势为何还要进行“官降”呢？

我们可以看一下它的官降时间，就对它的目的十分明确了。它选择了在十一的第一天进行官降，就是为了让Model 3在这8天假期刷一波销量，毕竟大家都有时间，能到体验店看车试车，而且把价格下探至24.99万，基本上就是一辆燃油B级车的价格了，而Model 3是一辆纯电动B级车，无需缴纳购置税，落地价和一辆合资B级车的中高配差不多钱，但是它的性能更加卓越，三款车型的破百时间分别为5.6秒/5.3秒/3.4秒，合资B级车一般达不到这种性能，这样看来Model 3就是“司马昭之心路人皆知”了，而且它的红利期不仅仅只局限在十一这8天，以后的时间也能带动销量的持续增长。

其实，Model 3选择“官降”也在情理之中，因为它的销量已经出现了“瓶颈期”，7月份和8月份都是1.1万台，如果不出意外的话，基本上每月就在这个销量徘徊了，显然，这个销量并不能让马斯克满意，它的“野心”也不仅局限于此，而“官降”提高了它的性价比，增加续航里程又增加了实用性，因此，Model 3的销量会在短时间内出现一个“爬坡期”。

还有一个十分关键的原因，Model 3之所以价格下探，与它加快了国产化进程也密不可分，原先的Model 3有很多进口原件，随着国产化进程的加快，很多进口原件都可以用国产原件代替了，进一步降低了它的生产成本，于是就“官降”了。特斯拉的成功给我们留下什么启示？它是汽车直营模式的创造者，打破了传统汽车的销售模式，让车型的价格变得更加透明，也减少了买车时讨价还价的麻烦，而且它的模式没有经销商赚差价，消费者可能觉得心里十分痛快，也不会觉得被“套路”了，它的成功给笔者的启示就是：多一点真诚，少一点套路，成功的可能性将大幅提升。