网传长安UNI-T数据造假？事实真相是什么？

前几天，我无意之间看到一篇文章，说是长安UNI-T(参数|询价)数据造假，现在在网上搜，发现也有很多这种文章。其实我个人还是支持国产品牌的，所以我不自觉的就看了一下这里面的内容。

其实长安UNI-T从上市之后，赚足了眼球，一是外观太潮流，就像是厂家把概念车直接量产，二是厂家宣称发动机热效率高达40%，技术更先进，毕竟现在发动机能做到40%热效率的不多。

可能正是因为这些“亮点”太耀眼，所以惹来了太多的关注，就这么说吧，凡事都有两面性。一面是持支持态度，认为国产车现在技术太牛了，为国争光了，一面是持质疑态度，尤其是对于宣传的发动机参数，表示了质疑，认为国产车还没有牛到这个份上。

其实网上表现出最大质疑的就是发动机参数，很多人也习惯了当吃瓜群众，面对一些特殊报道，总是表现出了浓浓的兴趣。不过我觉得国货技术提高了，我们应该高兴才是，毕竟国产车做强了，我们的腰板才会更硬。

还是回归正题吧。官方宣传的发动机最大功率为132kW,但是有人在买车的时候看到了铭牌，铭牌清清楚楚写着最大净功率123kW,这就觉得是与厂家官宣的数据不符，感觉自己受骗了。其实仔细去看，会发现铭牌上多写了一个“净”字。最大功率和最大净功率，一字之差，差别就很大了。最大功率，也就是最大输出功率是指发动机在全负荷状态下，仅是维持运转所必需的附件时所输出的功率，最大净功率, 就是汽车运行时,除去浪费掉的能源和发电机用来发电的那些能量以外，完全使汽车行驶所做功的功率。如果不好理解，我们可以再举个例子，买房子，房产证上写着100平，但是到你手里只有80平。就是这么个道理。

加速问题呢，官方试驾团队测试长安unit百公里加速0-100km/h加速成绩是7.57秒，100-0km/h制动成绩是33.24米。当然，有些专业汽车媒体也想自己跑一个成绩，结果各不相同，比如加速有8秒多的，也有9秒多的，制动成绩在35米左右，于是有了质疑，觉得长安UNI-T这些数据虚报了。其实，加速和制动的影响条件很多，比如地面与轮胎之间的摩擦力、加速力度、制动的力度等等，这些都会影响数据。所以个人测试的数据还是作为参考为好，毕竟官方是在合适条件下测试得到的数据，有依据可寻，属于正当宣传。

最近几年，国产车的造车工艺突飞猛进，不再是之前“廉价货”的代名词，相反，现在一线国产车，无论是硬件设施还是其它互联网配置，都可以达到世界一线水平，我们没理由去贬低国产汽车，现在的时代已经变了，比如大家认为的安全车型，结果某萨特在中保研中折戟，再从近期C-NCAP碰撞试验结果来看，最安全的车还是国产车，这些例子还有很多，给大家分析呢，主要是想让大家理性去看待问题，理性去为自己爱车消费。