"舍得舍得，有舍才有得"

一汽大众可能连自己都没想到，当自己家的SUV在市场上披荆斩棘并获得大好销量和一致好评的时候，自家的轿车业务却出现了危机，尤其是B级轿车—迈腾(参数|询价)的销量已大不如从前。

原来迈腾已经连续7个月没有登上"乘联会单月轿车榜单Top15"，这也就意味着迈腾离轿车板块第一梯队正渐行渐远。可能是"上天有好生之得"，迈腾在脱榜7个月后终于重回轿车榜单，这次它以16050辆的成为位居Top15。

数据来自乘联会，4月份没公布也就没统计

如果再细分，迈腾在合资B级车中的销量确实还不赖，仅仅是落后了雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)，而曾经的老对手帕萨特(参数|询价)、君威(参数|询价)、天籁都被它甩在了后面。

8月份的销量证明迈腾的日子过的还挺滋润，可事实真的如此吗？其实迈腾已面临危机，因为合资品牌B级轿车市场正在迎来大变局。

现阶段，一汽车大众内部车系"两级分化"严重，SUV把握住了年轻消费者的喜好，整体设计明显的偏向年轻、运动、时尚。反观轿车，一汽大众除了CC的设计谈得上是年轻、时尚、运动外，速腾(参数|询价)、宝来(参数|询价)的设计理念确实难以与"年轻"沾边。当然，迈腾也是如此。

虽然迈腾在去年有一次中期改款，但是那纯属小打小闹，整体设计依旧趋向保守、沉稳，相较于雅阁、凯美瑞的激进、运动，迈腾还是差很多。值得一提的是，今年合资B级轿车市场也是有重磅新车推出，譬如起亚K5凯酷(参数|询价)、现代第十代索纳塔(参数|询价)，作为"后生"的他们更是来者不善。

如今，90后、95后，乃至00后的年轻人已成为购车群体的主力军，他们有个性，喜欢新事物。显然，大众的老一套在年轻一辈的消费者身上玩不转。现在的年轻人谁还会为"大众情怀、桑塔纳(参数|询价)情怀、捷达情怀"去买一辆车？这种案例可谓是少之又少。

迈腾面临危机，表面上是设计出了问题，但本质上是造车观念、品牌形象出了问题，或者说是暂时还无法扭转。既然你不适应时代，时代自然也会抛弃你。

需要注意的是，信奉迈腾的人还是大有人在，而且这帮人也会有换车需求，只要迈腾的价格优惠到位，在它还没有迎来最新换代前它依然有好日子过，可以后就不好说了。

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