今年国庆回趟十八线小镇老家，不知是错觉还是什么，竟看到悬挂本地牌照的BBA多了不少，而且不是奥迪A3、奔驰A级那种入门级车型，而是Q5L、宝马X3(参数|询价)等中型级别的SUV。不过当路上都是千篇一律的BBA中型SUV时，那些同价位有个性、有特点的就更显得与众不同了，花买BBA同样的钱可以买到配置更高、特性更鲜明的这三款SUV。

凯迪拉克XT5(参数|询价)

凯迪拉克XT5或许是豪华品牌中型SUV里最没有卖点的一台车，品牌影响力差点，运动性差点，豪华氛围差点，总之都差了点；但XT5同时也是所有竞品中最有卖点的一款车型，原因很简单，便宜呗。

自2017年推出之后，凯迪拉克XT5也不是什么新车型了，不过一直凭借不错的优惠销量也还算可观。刚进行过中期改款的凯迪拉克XT5造型略有小改，车头处比一般SUV要高耸许多，整体线条有棱有角，营造出了一种美系车独有的宽厚感。

XT5的内饰不同版本有很大差距，比如铂金版以鲜棕色为主，有大量的翻毛皮和木质材质，其他版本以黑色为主，更多采用皮质包裹加以镀铬饰条点缀装饰。凯迪拉克内饰喜欢用皮革材料，以至于每次看到凯迪拉克，我总会想起当初一位销售给我介绍顶配XT6时的那句话：一台车的内饰用了6头牛。真应了那句话，牛皮不是拿来吹的。

凯迪拉克XT5全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，这闭缸技术的效果嘛，还算马马虎虎，至少在油耗上面还是有些帮助。美系车一贯动力充沛，加速性出色，至于从前被消费者大力吐槽的变速箱其实也早就没啥问题了。

XT5整体实力相较奥迪Q5L(参数|询价)、宝马X3等车型来说是要弱些，没有什么拿得出手的卖点，但胜在价格便宜、保养便宜，而且低配车型的配置也十分丰富，比如主副驾座椅电动调节、BOSE音响等等都是全系标配。如果再加上传说中凯迪拉克车友们会经常搞聚会活动，那结论就是这钱花得真值。

英菲尼迪QX50(参数|询价)

QX50目前是英菲尼迪品牌的销量担当，这台服役许久的车型在前不久悄悄进行了改款，外观定位更加趋向年轻化。

虽说英菲尼迪QX50是台中型SUV，四驱版本车身尺寸为4705*1903*1678mm，轴距也达到了2798mm，但这台车实际看起来并没有中型级别车型的臃肿，车身比例紧凑有力，整体使用了大量的雕刻式曲线，呈现出一种直观的视觉冲击力。

英菲尼迪QX50有一款内饰套装曾获得过美国的“沃德十佳内饰”，当然选择这套内饰需要加钱。不过普通版本的内饰也相当不错，没有过多的奢华感，但却通过材料及线条的使用，展现出了豪华品牌独有的气场。

这台车最大的卖点无疑是2.0T可变压缩比发动机即日产的VC-TURBO技术，两驱版本最大功率为180kW，四驱版本最大功率为200kW，最大扭矩皆为380N.m。使用可变压缩比发动机后的QX50既有省油的优势，需要动力时也有足够的储备力量可以使用。

这台车四驱版本的实际百公里油耗比宝马X3要低个1.5L左右，并且英菲尼迪一直以运动性著称，出色底盘调教让这台车开起来并不逊色于宝马X3。况且优惠之后同样的钱可以买到高功率四驱版本，而X3只能买到最大功率135kW的两驱低功率版本，怎么选不用我来教了吧。

沃尔沃XC60(参数|询价)

如果说英菲尼迪的运动性不能打动你，那沃尔沃的安全性就你就一定绕不开了，毕竟宝马能被玛莎拉蒂撞到起火，如果换成沃尔沃，受伤的只会是玛莎拉蒂。

作为安全带的发明者，沃尔沃对安全的重视已经达到了一种强迫症的程度。上个月，沃尔沃宣布召回部分XC60，理由是该批次车型雨刮器扭矩安装时扭矩存在偏差，使雨刮器在使用时磨损，极端情况下可能会使雨刮效果不好。这种装配方面的问题，很多品牌都有，但敢摆上台面自己宣布召回解决的，唯有沃尔沃一家。

沃尔沃XC60虽然外观和内饰的设计都曾被人吐槽过，但说实话，能丑得让人一眼就认出也是需要实力的。而且沃尔沃的内饰用料并不差，大量富有质感的软性材质包裹，以及丰富的人性化设计，都使得这台车在实际使用时感受到豪华品牌应有的乐趣和享受。

新款沃尔沃XC60提供T4和T5两种动力版本可以选择，都匹配8AT变速箱。动力体验欧洲车其实都不差，不过沃尔沃XC60的实际油耗确实有些高。不过这个品牌的优惠一直比较大，XC60的基础配置也相当丰富，全系都带造价不菲的主动安全系统，花三十多万买它也是相当不错的选择。

最后说说

30多万买台豪华中型SUV在当下已不是什么稀奇事了，过于看重品牌因素去选车反而买不到花了钱应有的享受。这些二线豪华品牌给市场提供的车型产品，不仅物美价廉，还各有特色，开出去的调性也不会比BBA低到哪里。