你觉得国产目前的小排量摩托车当中，能够称得上性能小钢炮的是谁？思来想去好像只有春风250能够拿的出手。不过凯越(参数|询价)COBRA 321R的正式亮相，直接改变了这一尴尬局面，成为国产最强的双缸小排量摩托车。

外观设计

凯越COBRA 321R的外观，可以说集各家之所长，能够看到其他品牌车型的影子，总的来说颜值还是不错的，没有明显的拼凑感。虽然凯越这个品牌成立的时间并不长，但是不得不承认他们真的很懂国内车友的需求。

比如时下国内非常流行的单摇臂设计，依然是一个非常亮眼的配置，裸露的钢管编织车架、略带侵略性的进攻姿态、整个设计风格是非常典型的NK街车。外观方面除了单摇臂之外，其他部分基本上没有什么过多的亮点。

细节配置

全LED的车头灯，近光配备透镜，包括乳白色的日间行车灯，LED转向灯。车头的轮廓采用类似机器人脸谱的风格，这也是很多街车比较喜欢用的一种设计，好处就是科技感和机械美感都能营造的比较到位。

车尾部分保留了传统街车的牌照框支架，尾灯和后转向灯也都是LED的形式，而且没有使用国内时下非常流行的后摇臂式挡泥板，这一点对运动感的营造颇有好处。

这个角度看上去和KTM 390 Duke很容易搞混淆，全液晶仪表的形状也和KTM高度相似，没有点亮因此看不到仪表的内容以及配置等信息，

右手把的按键布局，以及按键的颜色搭配，都和春风250SR相同，应该是同一套模具的产品。

虽然手把按键模具相同，但是双油门线、可调节的牛角，这些配置比春风250SR更有诚意。

左手边的按键模组同样是与250SR相同，所以也应该具备动力模式的选择开关。

320mm的单前碟并不符合“性能小钢炮”的定位，发布会上凯越称是为了轻量化做出的让步，NISSIN对向四活塞辐射卡钳也算是一种弥补。

单摇臂的造型很有逼格，但是这个后轮圈有些过于低调了，虽然排气管做出了让位，几乎露出整个后轮，但是效果并没有完全体现出来。

后制动是，240mm单碟配合单活塞卡钳，前后均配备了ABS防抱死系统。

排气管高高翘起，造型也为了凸显单摇臂而让位，质感还算不错的，铝合金材质加上仿碳纤维的防烫覆盖件，体积不大略显精致。单摇臂总成与凯越500F上的那一套很相似，应该是同一个厂家提供，可靠性应该没有什么问题。

发动机

COBRA 321R最大的看点之一，就是这台双缸发动机，据说是隆鑫在雅马哈R3发动机的基础上逆向开发的，发动机实际排量和功率扭矩参数基本上保持一致，由此可见这款发动机的完成度相当高。

隆鑫之前逆向开发本田CB500发动机获得巨大成功，因此有足够的经验去开发这款小排量双缸发动机，也正是因为有KE500所打下的口碑，所以国内车友对这台发动机也相当期待。

这台322cc的双缸发动机，最大功率30.5Kw，最大扭矩29.6Nm，超越目前国内所有的同级别车型，甚至有越级挑战国产400cc级别车型的实力。另外一个看点就是轻量化的运用，147kg的干重确实非常惊艳，对于性能和操控的提升有莫大帮助，因此COBRA 321R最强小排量双缸之名实至名归。

规格参数