每个人成功的样本都不能被完全“复刻”，但成功的人身上肯定拥有别人不能追及的“优胜基因”。

在这个其兴也勃、其亡也忽的时代，时间会删选出真正有实力企业和车型。

造车不分早晚，势力无谓新旧。

中国新能源市场从一开始的狂飙突进，依靠政策才能存活，到现在大浪淘沙，部分车企终于回归理性渐渐成长。广汽新能源用自己的理论与技术，在腥风血雨的新能源战场中紧紧握住了时代的脉搏。

2020年，广汽新能源1-8月份累计销量突破了3万辆，同比增长75%；埃安S(参数|询价)也已是中国品牌纯电轿车销冠，埃安V(参数|询价)在A级纯电智能SUV市场排在第一位。

如果用长期主义、用户主义的思维去思考广汽新能源，就能明白广汽新能源如何一步步在市场的裂变中找寻到了“优胜基因”。

在2020年北京车展上，有记者问，2020年蔚来、威马获得百亿授信或融资，理想小鹏也先后上市，古总觉得这些造车新势力的优势是什么？

在现场，以“直言直语”为标签的广汽新能源总经理古惠南这次回答有点温柔：“现在很多新势力在产品上，特别是在营销服务上都有很多不同的做法，也受到很多客户的喜欢。”

作为传统车企里的新势力，古惠南当然知道营销服务的重要性，但真正与新势力拉开区隔的绝不仅仅只是营销服务。

过去，我们认为新势力不太行，是因为其产品和传统车企相比没有优势，就拿蔚来ES 6与埃安LX(参数|询价)相比：

蔚来ES6(参数|询价)的售价为36.80~52.60万，续航从430km到615km不等，车身尺寸为4850x1965x1758mm，轴距为2900mm，0-100km/h加速最快4.5秒。

相比之下，埃安LX的售价为22.96-34.96万，续航从503km到650km，车身尺寸为4786x1935x1685mm，轴距为2929mm,0-100km/h加速最快3.9秒。

从数据来看，埃安LX的产品力其实是要更优秀的，但为什么蔚来ES6依旧得到那么多人的青睐？原因就在于它的服务，而蔚来车主的忠诚度也是圈内共识。

当前早已不是一个单纯卖车的年代，而是一个卖服务，为用户增值的年代。

古惠南也一直强调，汽车就是人们“大玩具”，它涵盖售前、售中和售后全价值链的一种终生服务。就像海底捞一样，火锅还是那个火锅，味道依然是那个味道，但服务好才是真的好。

不过，营销服务也不可能一直是新势力的优势。那些对行业敏感，深入体察用户需求的其他车企早已出击。

比如广汽新能源有自己的25 hours不打烊体验中心，在北京车展前夕，广汽集团又发布了“金三角战略”，将消费者、经销商和车企形成一个良性闭环，实现为消费者增值、为经销商增益、为广汽传祺的发展赋能。

单纯的汽车产品服务之外，广汽新能源制胜的绝招其实是“用户主义”。

什么是用户主义，简单来说就是真正以用户需求为中心，实现他们所追求的价值。而用户是有成长性的，甚至他们的成长会超过企业的成长性。

在这方面，广汽新能源深谙其中要义。埃安S在15万元细分市场缺乏有力对手；其埃安LX成为全球首款高精地图全路段全速域脱手自动驾驶智能车，并已大批量交付；还有行业领先AR实景导、全球首个5G+V2X车载智能通讯系统；未来还将搭载四合一电驱系统，百公里加速将进入2秒时代。

当然，最能体现广汽新能源用户主义精神的，当属2020年北京车展广汽新能源的展台上那支特殊的讲解员队伍，他们都是广汽新能源的真实车主。

车主们自发从五湖四海相聚北京，在车展上以车主志愿者身份为广汽新能源展台讲解，虽然不像销售和专家那么专业，但他们会说真话，从朋友的角度给你推荐车型。

这就很好的印证那句话：“车企把车主服务好，培养出他们的品牌忠诚度，这些车主就会反过来帮助车企成长。”

第一次听广汽新能源的公关这么说的时候，我其实是不相信的。因为在所有的车企与车主的故事或者关系里，都是处于不对等的状态。

但事实证明是我想的过于狭隘，在2020年北京车展之前，广汽新能源还举行了一场“试驾体验会”，与其说是试驾体验会，还不如说是车主“吐槽”大会。

“大街上有太多埃安S的出租车了，满街跑，感觉自己家的埃安S就有点掉价啊！”

“自动变道功能实现了，什么时候能够实现自动切换高速路口行车道啊，我每次都走错岔路口……”

“埃安V无线充电的位置能不能多拓展一个，我儿子说也想买一个……”

在现场我问那位大叔，作为家里已经有埃安S和埃安LX的车主，既然广汽新能源有不满意的地方，为什么自己不换一个品牌，却还要推荐亲戚朋友买？

大叔说：“以前也有开燃油车，但这种能和车主作作成朋友，还能不断交流意见的车企不多，这种感觉就很像是自己的孩子，看着他一次比一次优秀，现在也越来越多人知道啦，这种感觉是很奇妙的。”

确实，车企做再多的道路试验，模仿更多车主真实的用车环境，其实也不够真实车主反馈过来的意见更实用。有车主们的真实意见，广汽新能源就会不断改善其产品，“养成系”车企，大概说的就是广汽新能源吧。

在过去的产品经营当中，有些人可能是机会主义者，有些人有可能是阶段性的胜利者。而那些真正能够引领行业和引领变化，并能够持续存活下去的产品，一定是以长期主义作为导向的。

因为企业只有以长期主义作为导向的时候，才可以保证这个产品能够真正创造价值，并能够抗御或者超越环境所带来的波动和变化。

广汽新能源就是这样的一个企业，而埃安系列就是这一长期主义最好的代言。不说别的，就单论它的IP营销、所举办的一系列的线下活动，你就能发现这家企业是有着自己的坚持。

广汽新能源从来就没有说“东一榔头，西一棒槌”的开展各种营销活动，而是同一个IP、同一个系列线下活动多季度开展。

比如“令人尖叫的科技体验”，“更聪明的陪伴”、“先人一步的科技享受”，“车主有话说”线上交流会等等。

在所谓的“软件定义汽车”时代，广汽新能源实现了埃安系列整车的OTA升级，他们会不断推送一些优化软件让它的动力性、经济性不断优化，致力于打造EV(纯电动)+ ICV(智能网联)的配合运用，实现真正意义上的智能出行。

在北京车展现场，古惠南也强调：“光是制造出满足客户需求的产品还不行，还得制造出超乎客户预期的产品。”

三年磨一剑，以“先人一步的科技享受”为标签的广汽新能源已经走进10万个家庭，成为他们家庭生活最聪明的陪伴者。

我曾问，既然有了埃安LX，为什么还要花大力气去研究埃安V，因为对于一家新能源来说，有一辆能够跑量的轿车、一辆跑量的SUV，已经足以面对市场。

但埃安V并不是广汽新能源的另一岔路，其存在的意义也不是进入另一细分市场帮公司承担风险，恰恰相反，埃安V以及明年将出的全新A0级车型，都将是广汽新能源的一次尝试，它代表了创新和向前。

通过新产品来激发创新，从而更大地触及到下沉市场，让更多的人相信智能出行，信任并享受自动驾驶技术，这才是广汽新能源所要坚持并实现的蓝图。

企业的价值观是可以被注入到产品本身的，广汽新能源也用实力说明：与用户做朋友、先人一步的科技体验，以及更聪明的陪伴绝非口头表现，而是他们由上至下贯彻的精神理念。

而这种深入用户，深耕市场提炼出的优胜元素是可供其他传统车企学习。所有前人的成功或许不会完全重演，但是所有即将迈向成功车企中都将无一例外地有着用户的印记。