试驾国产林肯飞行家，双涡轮V6给力，静谧舒适远胜BBA

作为第二款林肯国产车型——飞行家(参数|询价)可是吸引了不少人的关注，像这样级别的豪华SUV，国产可谓凤毛麟角，这也让我们对这台车的实力充满了期待。

而提到美系SUV，很多人第一印象还是“粗犷”这两个字，哪怕是美系豪华品牌给人的感受也是不够的精致，动力性够强的，不过舒适性和静谧性方面和BBA相比总是差了那么一些，而国产后的林肯飞行家表现究竟如何呢？

单从驾驶感受来说，国产版本和进口版本的飞行家没有太大区别，都是使用的3.0T V型6缸双涡轮增压发动机，最大功率为261KW，峰值扭矩为553N·m，变速箱也是那个10AT变速箱，因此单从发动机和变速箱这两大件来说，国产的飞行家还是那个原汁原味的林肯飞行家，没有一丝一毫的妥协。

接下来大家可能要认为我要说一下飞行家的动力充沛了，其实双涡轮V6动力能不强大吗？如果仅仅是动力强大飞行家和其他大排量SUV又有什么区别？区别在于它相当的舒适，首先是乘坐空间，飞行家的车身尺寸为5080x2022x1759mm，轴距则是有3025mm，作为一辆商务风格很浓的SUV，它的乘坐舒适性相当好，头部和腿部空间很富裕，而且整体的乘坐感受并不输给BBA的同级别车型，甚至还有超过，这是因为它的静谧性表现比BBA好很多。

林肯飞行家在行驶过程中并没有令人不悦的胎噪和风噪，整车隔音效果非常好，除非是深踩油门，我们能听到发动机的轰鸣，而对于车外噪音的隔绝，在同级车的排名绝对是靠前的，可能只有品牌等级再上一个台阶的车型才能超越它。这是因为飞行家采用了5层结构的声学降噪玻璃（前挡、前侧与后侧窗）以及ANC主动降噪，即使是在高速上巡航，车内的舒适度依然有很高的水准。

除此之外，在驾驶的舒适度上飞行家的表现也是相当不错的，得益于底盘优势，飞行家对于路面的震动控制的很好，即使实在过颠簸路面的时候，车内并没有太大的颠簸感受，尤其是后排，保证了车主乘坐的舒适度，说是飞机头等舱并不为过。

而体现在驾驶方面的优势则是在于整车操控的舒适性，10AT变速箱最大限度的减少了抖动，平顺性和换挡速度表现优异，而最明显的特点在于，即使是你深踩油门也没有其他车辆那样的明显推头和推背感受，这种舒适的感受是相当大气的，展现出了一种不像美系SUV那样的精致感。

而这种精致感在它的转向上也是有很好的表现，无论是高速过弯还是过一些比较急的弯道，飞行家给人的感觉就是完全不像一辆5米多的车，基本上一把方向就能搞定，而且车内没有明显的离心力感受，它的车身姿态和转弯半径确实令人满意。当然如果有人非要抬杠停车的问题的话，我也没办法，毕竟5米多的车停车确实需要一个比较大的空间，这是不能无视的，不过对于大多数飞行家的车主来说应该不是太大的问题。