尽管错过了最美的四月天，但是北京车展还是赶上了北国之秋。9月26日，第十六届北京车展正式拉开了大幕。作为疫情过后的首个国际车展，又恰逢“金九银十”，相较于往年，本届北京车展的热度和各大品牌的新品力度可以说是只增不减。

其中，新能源车占比车展新车总量超过两成以上。豪华品牌作为近几年来逆势增长飘红的唯一市场，也加快了电气化转型的推进步伐。在本届北京车展上，位于第一阵营的BBA以及第二梯队的雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎等品牌，纷纷推出了电气化领域的重磅车型。

不难发现，豪华车市场的新能源之战已经悄然而至。

第一阵营：BBA全面打响电气化战役

事实上，向电气化转型的趋势已经成为了国际市场的共识，中国市场作为坐拥全球最大的新能源汽车市场，各大豪华品牌的电气化战役也已经全面打响，其中就包括在中国市场你追我赶的德系豪华三巨头，奔驰、宝马和奥迪。
在本届北京车展上，奥迪品牌电气化战略的推进再落两子，两款纯电动车型Q4 e-tron概念车以及e-tron Sportback完成国内首发。据介绍，奥迪Q4 e-tron概念车将在2022年由一汽大众进行本土化生产。基于MEB模块化平台，Q4 e-tron将搭载前后双电机，最大功率可达到225千瓦，配备了quattro电动四驱系统。在续航里程方面，WLTP标准下可达到450公里以上。
宝马也带来了此前不久完成首发的首款纯电动SUV车型——创新纯电动BMW iX3，以及宝马集团首款纯电动四门轿跑概念车——BMW i4。其中，作为宝马集团首款搭载了最新第五代动力电池以及第五代eDrive电驱技术的量产车型，iX3将在中国生产，面向全球销售。
而对于这款车型的重要性，宝马集团董事长齐普策更是直言，“BMW iX3标志着我们在中国激动人心的新十年的开端，同时也开启了纯电动车型阵列的快速扩充。”
不难看出，在产品层面，奥迪和宝马正在不断加速电动产品的布局。而奔驰方面，虽然没能在北京车展发布重磅的电气化产品，但是其新能源战略的推进速度仍然是有目共睹。在奔驰的新能源战略中，EQ家族共有三条技术路线，其中48V轻混动力系统的EQ BOOST基本已经覆盖了C级、E级、S级以及CLS、部分AMG等中型以上的车型。
而即将上市的国产新一代E级就有插电式混合动力的EQ POWER车型推出。在纯电动方面，奔驰也有了进一步规划，其中EQA、EQE以及EQS等车型将陆续推出。
第二阵营：集体加大电气化攻势
以雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎等品牌组成的第二梯队在电气化竞争激烈程度丝毫不亚于BBA。相反，相较于BBA，第二梯队中豪华品牌的电气化博弈程度更是达到了一个新的高度。其中，沃尔沃更是以全电气化的阵容登陆本届北京车展。
具体来看，在本届北京车展上，沃尔沃汽车旗下首款纯电动汽车 XC40(参数|询价) RECHARGE正式亮相并启动盲定。对于沃尔沃而言，这不仅是纯电动序幕的拉开，插电式混合动力和纯电动车型的组合更是让沃尔沃汽车在新能源产品层面形成了一个体系化的产品框架——全新RECHARGE产品体系，其中，T系列为插电式混合动力车型，P系列为纯电动车型。
作为沃尔沃的首款纯电动车型，沃尔沃汽车还联合了华为、天猫、高德地图、科大讯飞以及腾讯等全球及本土科技巨头企业，为XC40 RECHARGE打造了新一代的车载智能互联系统。在这套智能互联系统的搭载之下，整车在安全性、稳定性、开放性和兼容性等方面都有着领先的优势。
值得一提的是，官方介绍，这套智能交互系统还是专为中国消费者打造。因此不难看出，中国市场的重要性。雷克萨斯作为二线豪华阵营中的佼佼者，也在本届车展开启了纯电动概念车LF-30的中国首秀。作为雷克萨斯电气化愿景的重要开端，LF-30的设计语言更加具有科技感。在自动驾驶方面，LF-30还配备了雷克萨斯最先进的自动驾驶功能以及智能交互系统。
捷豹路虎方面，同样动作不小。其中路虎也带来了首款国产新能源车型——全新路虎发现运动版(参数|询价)P300e。捷豹也翻开了电气化时代的全新篇章，带来了全球首款纯电SUV车型——2020款捷豹I-PACE(参数|询价)。

红点观察

从本届北京车展不难发现，伴随着中国市场电气化趋势愈渐明朗化，无论是第一阵营还是第二梯队，豪华品牌们都在不断加大电气化产品攻势。可以预见，电气化市场已经成为了豪华品牌下一竞争阶段的主要战场，而未来这一市场将如何上演新一轮博弈，我们也将拭目以待。