领克ZERO车展亮相： SEA浩瀚平台发布和布局纯电市场决心

北京时间9月23日，领克品牌又推出了一款全新概念车——ZERO Concept。定位于纯电车型的ZERO Concept将于2021年正式量产，并使用了领克品牌全新的SEA浩瀚架构。值得一提的是，领克ZERO Concept是领克品牌首款纯电动概念车，而量产后的造型也将极大程度上保留概念车的设计元素。

对标特斯拉Model 3(参数|询价)？领克ZERO Concept不只有续航

在2020年，只要提起电动汽车，恐怕都绕不开特斯拉Model 3。被网友戏称为“割韭菜”的特斯拉Model 3在国产后凭借优秀的性能、屡次降价的“市场行为”，让很多网友一边骂着其割韭菜，一边又乖乖地贡献着销量。

特斯拉的成功与此前中国品牌走过的被充分验证的弯路，绝对给了领克极大的警示。只拼续航，绝对行不通，只搞性能，同样不行。中国电动汽车市场，消费者真正需求的并非续航至上，而是解决了消费者诸多需求的，综合能力更强的车型。

当然，领克ZERO Concept也并非直接针对特斯拉Model 3，而是要走一种前所未有的路线。一方面，领克ZERO Concept依旧走的是潮范儿路线，在设计上依旧采用家族式夸张时尚的设计语言；另一方面，脱胎于SEA浩瀚平台的它无论是续航、还是性能都有绝对拿得出手的硬实力。

对于掌握核心技术的吉利来说，只有年轻人才做取舍，而我们，全都要！

SEA浩瀚平台打造“三位一体”概念，赋能领克ZERO Concept

提到领克电动车，就不得不提于9月23日与领克ZERO Concept一同发布的SEA浩瀚平台。作为吉利全新智能进化电气化架构，SEA浩瀚架构历时4年，耗费超过120亿元打造。也就是说，在领克品牌发布之前（2017年4月16日），吉利就已经在布局SEA浩瀚平台。

而SEA浩瀚平台的“三位一体”概念之中的“三位”指的是“硬件、系统、生态”，“一体”指的则是“立体化布局”。其具体实力可分为6个核心。

SEA浩瀚平台的拓展性。根据官方介绍，SEA浩瀚平台可覆盖从小型紧凑型到中大型甚至大型等多种车身尺寸，涵盖了从轿车到SUV、MPV多种车身结构。SEA浩瀚平台可容纳轴距从1800mm到3300mm的各种结构车型。

智能化电池模块。SEA浩瀚架构最大能支持搭载一套容量为110kWh、采用了电芯模组两极结构的电池包，最大的NEDC续航超过700k。同时，这套电池包可容纳的电动机最大输出功率可达到475kW，整车最大功率可达到600kW。与此同时，领克方面表示，脱胎于SEA浩瀚平台下的车型，其电池可以做到20万公里无衰减。在发布会现场，这套电池管理系统以及电池本身“全球最长寿命电池”正是由此而来。

另外，该平台下的车型将可匹配两档变速箱。理想状态下，在这一平台下的车型0-100km/h加速时间可降至3秒以下。而此次亮相的领克ZERO也使用了这一套技术，其0-100km/h加速不到4秒。

不仅如此，SEA浩瀚平台还使用了800V快充＋两挡变速箱，搭配智能电池模块，可使该平台下车型充电5分钟行驶120km。值得一提的是，SEA浩瀚平台的800V快充＋两挡变速箱与搭载于保时捷Taycan(参数|询价)上的800V快充＋两挡变速箱在原理上大同小异，极大程度上解决充电效率、高速耗能这两个困扰电动汽车行业已久的问题。

SEA浩瀚平台的开放性。目前，吉利SEA浩瀚平台正与超过7个品牌的16款车型进行合作研发。这与大众的MEB平台的部分理念有些“不谋而合”。值得一提的是，目前吉利汽车集团旗下汽车品牌尚未超过7个，但SEA架构正在与7个品牌进行合作研发，是否就代表着该平台或许将与更多元化、非吉利系品牌进行合作，是否会建立起如雷诺日产三菱一般的全球化汽车联盟？我们大可期待。

领克ZERO Concept颜值高，性能不差，2025年满足完全自动驾驶

除了领克发布之前就已经在紧锣密鼓，偷偷开发的SEA浩瀚平台，领克ZERO本身的硬实力也不容忽视。作为领克品牌旗下的车型，领克ZERO融合了时下大部分领克车型的设计元素，同时又加入了专属于电动汽车的设计特征，如大嘴式中网现在采用了封闭式设计、标志性的引擎盖上的凸起式日间行车灯组等，在延续品牌特征的基础上也进行了不少调整，给人一种既熟悉又充满了神秘的感觉。

细节部分，领克ZERO Concept还使用了隐藏式门把手、打孔式下进气口，既降低了风阻又保证了视觉上的美感。车身尺寸方面，领克ZERO Concept长宽高分别为4850/1980/1530mm，轴距达到2999mm。

性能方面，刚刚也有介绍，领克ZERO Concept续航里程达到700km以上、搭载一套全自动空气悬挂、0-100km/h加速时间低至4秒以下。智能化配置方面，其搭载FOTA升级系统、CO Polit高度自动驾驶（2025年实现全自动驾驶）。

从产品本身来看，特斯拉Model 3所拥有的高度智能驾驶模块、先进的电池系统、电池管理系统，领克ZERO Concept也一样保持了相同的水平，而特斯拉被人诟病多年的“做工差”的问题，领克有着吉利、沃尔沃多年造型经验，也要明显更强于对手。

有了颜值、有了技术，领克ZERO Concept敢于和特斯拉Model 3掰手腕，而且有着十足的信心可以颠覆特斯拉Model 3。

领克品牌成立三年半，月平均销量即将突破2万，证明了路线正确

领克品牌用稳定且有巨大潜力的销量成绩证明了自身路线上的正确。对于当代中国汽车消费者而言，我们需要的是一个类似于“图腾”的品牌，一个让我们能够记得住、买得起、年轻化的品牌。领克用其强大的品牌背景，极强的辨识度以及优秀的产品实力，加上另类的品牌营销模式，在国人心目中已经留下了深刻的烙印。

值得一提的是，领克自主开发的领克商城App逐渐吸引其越来越多当代年轻人的关注，商城下载实际次数已经超过了100万。除了卖车之外，领克更主动地去打造一个品牌时尚文化圈的行为，也使其品牌的认知度更高。所谓“不止于车”的品牌理念，正是如此。

千言万语，比不上消费者的认可。领克品牌用三年多的时间，品牌累计销量已经接近35万辆，月均销量几乎破万。而且从目前领克品牌的销量增势来看，其月销量破两万已经仅再眼前。

写在最后：

领克ZERO Concept的发布首先代表着领克品牌在电气化进程上迈出了坚实的一步，其次代表着SEA浩瀚平台的落地。另外，领克ZERO Concept量产车型已经确定将于2021上市。吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧明确表示：领克ZERO Concept将于2021年下半年正式上市。

不得不说，领克的成功在中国市场之中是或许是不可复制的。第一，领克拥有强大的技术背书，背靠吉利、沃尔沃这两大汽车制造商；第二，其独创的潮范儿品牌文化同样以及“不止于车”的品牌理念也并非谁人都可以做，而且有了领克的进入，其它车型想要复制更是难上加难。第三，领克告别了传统的汽车销售渠道，使用了一种全新的结合线上、线下的销售方式。这样极度贴近消费者，可以直接获得消费者反馈的零距离无障碍购车通道需要的是强大的品牌运载能力，看似简单实则更难。