9月29日，神龙汽车有限公司（以下简称神龙汽车）宣布再获中法股东双方资金助力。

其中，标致雪铁龙（PSA）集团已确认今年第四季度向神龙汽车提供5000万欧元（约合人民币4亿元）的资金，中方股东东风汽车也将提供相应资金支持，但未披露具体金额。此外，2020-2037年期间，PSA集团每年将向神龙公司提供上亿元人民币资金，用于东风标致及东风雪铁龙双品牌的品牌形象建设和渠道发展，并在2021年第一季度对神龙汽车进行增资扩股。神龙公司方面认为，上述一系列举措再次表明了PSA集团及东风公司对长期发展神龙汽车的坚定决心和意志，同时也是对双方股东此前决定将神龙汽车的合资期限再延长10年至2037年的坚实回应。除来自股东的支持外，神龙公司董事会近期也已做出决议，决定今年第四季度再补充1.5亿元人民币商务费用，以强化各地区的区域营销，以支持神龙公司整体销量的筑底反弹。

不难看出，PSA集团希望继续且长期的留在中国市场，但神龙汽车面临被市场边缘化的危机当中，2019年神龙汽车全年销量只有区区11.4万辆。尽管目前国内车市在加速回暖，但神龙依旧没能跟上节奏，截至今年8月，神龙汽车的累计销量仍然才2.9万辆，市场环境不容乐观。要知道四年前，神龙汽车曾创造了年销量70.5万辆的高光时刻。依靠增资，能否解神龙汽车之困？目前“掉队”的神龙汽车，引进车型总是踏不准市场节奏，设计总是和主流有点格格不入，神龙的管理者没有充分了解中国市场……

前有长安PSA，后有东风雷诺，法系车在中国市场的处境愈发艰难，“退出中国市场”，这显然不是神龙想要的结局。面对“马太效应”愈发显现的残酷的市场环境，留给神龙的时间显然已经不多了。